(上接A1版）

　　“苗部长算是老‘汽车人’了。‘十二五’规划纲要把汽车产业列为兼并重组的第一大行业，这是为什么？”记者抛出第二个问题。

　　“汽车行业是规模经济效益型的产业。现在我国汽车产业规模做得很大，但是还缺少有国际竞争力的大企业集团。我们想在‘十二五’期间加大兼并重组的力度。”这个说起来简单的目标，却是“汽车人”苗圩此生的梦想。

　　汽车成为贯穿苗圩职业生涯的主线，推动汽车企业兼并重组、做大做强则是他孜孜以求从未放弃的目标。这位研究员级高级工程师，曾任职东风汽车公司总经理、党委书记。此后，苗圩还曾担任湖北省委常委、武汉市委书记。及至2008年3月，苗圩出任新组建的工信部任副部长，在六位副部长中排名第二，主抓节能减排、汽车等工作。

　　甚至，在武汉的那段党政经历，也与“汽车”有着千丝万缕的联系，直至密不可分。首先，正是在苗圩的任期，东风汽车总部从湖北西北山区搬迁到了武汉。其次，在苗圩主政后，武汉随即将汽车定位为核心产业。

　　“汽车行业资产规模庞大，与各地方政府渊源颇深。大力度推行兼并重组，有没有一个主要或大致的思路？”记者追问。

　　“这个主要还是企业的行为。政府创造环境、条件。究竟哪个企业跟哪个企业重组，是企业的选择，是市场的选择。”

　　苗圩还透露说，节能与新能源汽车产业规划，近日已正式报至国务院，目前正等待国务院审批，不出意外，这一产业规划有望在今年上半年公布。

　　据了解，工信部在草拟的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》中加入了混合动力汽车，并将其作为一种节能技术赋予相当重要的地位。到2020年，中、重度混合动力车要达到占乘用车年产销量的50%以上。注重传统技术的提升，使节能减排成为更切实的手段和目标，恰恰符合苗圩的一贯思路。

　　“混合动力汽车不是新能源汽车。我们把不依靠外接充电的各种形式的汽车划分为节能型汽车。混合动力汽车因此算成节能型的汽车。我们对新能源汽车有一个基本的界定，因为国际上也没有严格的界定。”昨日回答记者提问时，工程师出身的苗圩对相关技术及划分娓娓道来。