■ 本报记者 郑 洋

　　春节前被炒得火热的上海出租车涨价话题，日前又传出新版本。据悉，今年4、5月期间，上海出租车起步费可能由目前的12元上调至18元。

　　而与此前涨价传言四起时，主管部门称“纯属谣言”的坚决否定态度相比，上海市发改委对此次起步费上涨的猜测只是表示，未接到交通港口局的涨价申请。上海市交通港口局的相关人士则称，上海出租车运价如果要调整，将会举行听证会等程序进行。

　　涨价只是时间问题？

　　虽然主管部门的态度不置可否，但有分析人士指出，上海出租车运价上调只是一个时间问题。因为根据上海市2006年出台的出租汽车运价油价联动机制，如果在一年的周期内，平均油价达到前一周期所设定的油价平均水平上下的3%范围内时，原则上会进行运价联动调节。

　　上海目前的出租车运价是在2009年10月确定的，对应的是当时93号汽油6.43元/升的平均油价。而继发改委日前再度上调油价，上海地区93号汽油的平均油价将达到7.39元/升左右，较上一周期累计上涨14.93%，早已超出了油价联动机制所规定的3%的范围。因而出租车运费的上涨只是一个是时间问题。

　　而接受媒体采访的上海市民也表示，自去年油价上调以来，出租车运费的上涨已在预期之中，可是起步费从12元到18元的调整跨度，还是超过了市民可以接受范围。

　　强生控股：利润与运费暂不联动

　　作为上海及全国最具规模的出租车运营公司，强生控股(600662.SH)恐怕是受上海出租车运价影响最大的上市公司。根据公司此前披露的2010年半年报，出租汽车运营业务虽在强生控股的主营收入中占比41.08%。

　　可由于运费的刚性规定，出租车业务的收入增长多依靠车辆数量增长的单一元素，而该业务5.48%的收入增速让其在公司诸项业务中几乎成为增长最慢的一项。可是如果上海出租车运费上调的消息从猜测成为事实，是否会对强生控股带来利润上的起伏？

　　强生控股的内部人士告诉记者，尚未听说出租车运费上涨的消息，也没有收到听证会要求选举听证代表的通知。即使在油价联动机制的作用下出租车运费发生上调，但由于上海市交管部门对出租车驾驶员应向公司交纳的额度有统一的指导意见，驾驶员的收入会相应增加，公司的利润并不会发生改变。

　　目前，强生旗下的出租车数量已经达到了6,000余辆，上海出租车驾驶员向公司交纳的定额指标是8,595元/月，而驾驶员的平均收入约为4,000元/月。上述人士表示，这一指标也非一成不变，监管部门对运价的统一指导意见也可能调整承包指标，可具体情况还要视听证会的情况而定。但由于在这个过程中，强生能够切实把握的因素非常有限，因而目前只能说对公司的利润暂无影响。