⊙记者 陶君 吴正懿 ○编辑 王颖

　　⊙记者 陶君 吴正懿 ○编辑 王颖

　　上证人物：目前，全球金融危机的影响仍未完全消弭，您对未来世界航运发展以及中国港口行业的前景怎么看？

　　李令红：在世界经济与贸易的发展过程中，航运一直充当着最有效、最安全和最环保的远距离大宗货物运输手段，承担着世界将近90%的贸易运输量。可以说，没有航运，各大洲之间的贸易往来是不能实现的；没有航运，全球化的经济将是无本之木。因此，航运是全球化经济的重中之重。

　　我国港口行业正面临大型化和多元化、功能现代化和经营专业化、行业扩容和资源整合的发展趋势,前景良好。当前，港口正处于加速扩容阶段，国家政策对沿海港口的布局规划和政策支持、区域港口群货物吞吐量的迅速增长这两大因素将确立行业发展的区域性机会。在未来的几年，对于部分重点港口和一些专业化的港口，传统优势货种的供需增长也将是一大契机。凭借着对航运业的深刻认识和前瞻性的部署，宁波港已经发展成为国内少数对集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品等五大基础货物具有综合处理能力的沿海港口之一。公司目前拥有生产性泊位88个，其中，万吨级以上大型泊位61个，五万吨级以上特大型深水泊位37个。

　　目前，金融危机影响虽然尚未消除，但国内航运业已经显现企稳回升的态势，我们持谨慎乐观的态度。

　　上证人物：港口行业有个提法叫“宁波港速度”，请问宁波港具备哪些核心竞争优势，来支撑公司继续领跑中国港口业？

　　李令红：“宁波港速度”是行业对于宁波港口高速发展的一个戏称。对于这个称号，宁波港人既感到高兴，又感到压力很大。

　　高兴在于，宁波港近年来的发展得到了行业的认同，宁波港作为一股新兴力量冲击着行业的原有格局。有人说，港口是夕阳行业，发展有限，成长缓慢，全球布局基本成型，很难再有大的改变，我并不这么认为。中国港口行业的发展，包括宁波港的成长，着实打破了这一故步自封的观念。

　　压力在于，宁波港如何能继续保持这一发展速度，做大做强主业，成为世界港口行业的最重要成员之一，发出中国的声音。

　　为达到这一目标，公司还是需要发挥自身的核心竞争力。目前，宁波港相对其他港口独有的竞争优势主要有：一、良好的区位优势和自然条件。二、长三角及长江经济带，为公司提供庞大的客户群和充裕的货源基础。三、相关政策的支持。四、公司拥有完备的综合货物处理能力以及高效的运作模式，集装箱作业效率达世界领先水平。五、公司拥有多层次港口网络体系，健全的交通运输体系，形成了水陆空立体交叉的有机衔接。六、公司所创建的优秀品牌、先进的服务理念，优秀的管理团队和企业文化，为发展奠定了坚实的基础。

　　上证人物：宁波港作为长三角经济区的重要港口，同时也是全国第二大港口，未来的发展定位是什么？

　　李令红：宁波港的定位是，建设国际一流深水枢纽港和打造我国重要的现代港口物流中心、优秀的码头运营商和现代港口物流运营商。

　　围绕这一目标，公司将积极参与上海国际航运中心建设，充分利用政策优势和深水优势，全力打造深水化、大型化、专业化、现代化的码头群。

　　同时，公司将加大在宁波－舟山港的投入，重点建设大型集装箱码头、超大型原油码头、大型散货码头和国际邮轮码头，持续推进宁波－舟山港北仑港区五期等集装箱码头及配套设施的建设，为做大做强港口主业奠定坚实基础。

　　公司也将通过扩大战略合作，提升国际化水平，加快信息化步伐，深化品牌建设等方式，将宁波港建设成为可持续发展的绿色港口。