文/本刊记者/黄罗维 甄爱军

　　文前提要：高速铁路带来的机会有哪些？如何去认识它，并把握住这些机会？这需要从各个层面来进行细致的分析。毋庸置疑，高铁经济也有其自身特点，其发展规律有章可循。

　　高铁的影响林林总总，各不相同。我们特地找到各路专家，从各个层面来阐述高铁对区域经济的影响，以便于让读者对此有个全面的认知，并发现所蕴藏的机会。理财对于我们来说，就是提前发现机会，并充分利用它。

　　高铁票价有望优惠

　　铁道部运输局副局长 苏顺虎

　　沪宁高铁开通之后，社会普遍反映"被高铁"，票价过高是主要因素。苏铁道部正在研究制订高铁月票，提供一些优惠政策。不过真正要实现优惠，其前提条件是运输能力得到大力十分之后。

　　高铁的票价为什么要高于传统铁路票价？主要原因有三个方面。其一是由于高速、安全、舒适等方面的要求，高铁建设和运营成本高于普通铁路。其次是高速铁路在大大缩短旅行时间，节约全社会人员流动成本的同时，运行品质也远高于普通铁路。另外是普通铁路运价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。

　　高铁区域经济的促进作用明显。加快了工业化和城镇化进程。高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行。随着京津、武广、郑西、沪宁等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。

　　推动了区域和城乡协调发展。我国人口众多，地域辽阔，经济社会联系的时空跨度大。我国人口资源分布、经济发展不均衡的特点，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。高速铁路的开通运营，大幅度提高通道内客货运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速流动，已经成为区域协调发展的重要保障。京津城际开通两年来，由于"同城化效应"日益显现，北京人到天津置业、工作、商务洽谈、消费逐渐增多。

　　另外还有一个重要的作用，就是促进了产业升级。比如带动了高新技术产业的发展，促进旅游业的发展，如于我国旅游胜地多集中在中部和西南、西北地区，交通条件改善之后沿线旅游出行"井喷式"的发展。

　　中小城镇迎来发展良机

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授 孙章

　　在国内，有不少城市被称之为"火车拉来的城市"，大的省会城市如郑州、石家庄等，中等城市如蚌埠、攀枝花，再小一些的城市如怀化、十堰等，可见铁路对区域经济的提升作用之巨大。现如今，高速铁路的修建，对经济发展又将是怎样一番情形呢？

　　高速铁路的建设，将极大促进沿线城市经济发展。因为铁路具有集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，带动各城市的人员流、资源流和信息流，从而促使区域经济发展。

　　高速铁路对沿线区域经济的提升作用，其渗透范围会更广。此前受铁路运力制约，铁路站点建设只能重点考虑大站，小站被放在次要位置。而高速铁路则改变了这种做法，如已经建成的沪宁城际高铁，便将快捷的铁路交通输送到了中小城市。这种改变所带来的直接影响，就是促使更多的生产要素向高速铁路沿线集中，因而沿线的中小城镇必将迎来新的一轮发展契机。

　　最先受益的行业无疑是第三产业。此前因为信息、资源以及人流主要集中在大城市，经过多年的发展，现已面临商务成本高企的状况。而中小城镇由于受到交通条件的限制，缺乏资源、信息等，因此一直在低谷徘徊。而高速铁路的建设，则使得这种状况得到极大改善，同时其商务成本较低、人力成本低廉的优势，给了中小城镇追赶的机会。

　　高铁长期助推二三线市场

　　中原集团研究董事 程澐

　　2010年7月1日，沪宁高速铁路开通，上海至南京由原来的两个多小时最快缩短到73分钟，长三角正式进入"一小时生活圈"。长远来看，高铁将为沿线城市的发展带来新的契机，有助于带动其站点周边新一轮的城市发展，从而刺激当地楼市的活跃。但根据中原近期对苏州、镇江、南京、无锡等沿线城市的调研结果，尽管不少楼盘借此炒起了"高铁"概念，但沪宁高铁的开通并未直接带动异地购房的热潮，因此短期利好有限。

　　相比房价已经很高的上海，高铁沿线的长三角二三线城市对高铁开通表现得更为敏感。2010年1月至今，苏州高铁站点沿线楼盘均有2%～20%的价格增幅，供求关系明显升温。对于楼市仍处冰冻期的常州和无锡，高铁效应也已初步显现，但凡临近高铁站点的区域板块，住宅价格都坚挺依旧，部分房源还逆市上涨。镇江则对南京客户充满期待，高铁开通后，从南京到镇江时间仅17分钟，而目前镇江最贵的楼盘比南京仙林（高铁站点之一）的平均房价还要便宜60%，使得很多镇江楼盘将销售对象投向了南京客户。

　　长期来看，高铁的启动必将带动沿线城市尤其是小站点周边新一轮的城区规划及配套建设。届时，站点周边住宅以及商业综合体开发，将吸引更多外围人口进入高铁经济圈，为高铁沿线的楼市注入新的发展力量。此外，高铁沿线苏州、无锡等一些居住环境良好的城市对于养老型置业者亦具有一定吸引力，或将承接沿线上海等高房价城市的外溢养老需求，成为推动该地楼市的一股新力量。

　　因此，高铁的开通，对于其沿线城市房地产市场而言实属长期利好。在高铁带动下，预计二线城市的新兴区域，如无锡新区、苏州工业园区等区域，房地产市场将进入加速发展的新阶段；三线城市如丹阳、龙潭等地，也将在与周边大城市迈向一体化的同时，迎来新的发展契机。

　　产业重组机遇迥异

　　五合国际总顾问 刘力博士

　　京沪高铁的建设的确能够让沿线城市迎来新的发展良机，但一个不可忽视的事实是，高铁本身并不能直接带动沿线城市经济的发展，只有当高速铁路与其所服务城市的经济发展水平和产业类型发生关联时才能促进周边地区经济的发展。如果沿线城市缺乏相应的发展规划引导和衔接，有可能产生新的"屏蔽效应"，造成区域经济与过境运输分离的"新二元结构"。因此，在京沪高铁的利好环境下，沿线城市仍需结合自身的经济基础，合理发挥产业竞争优势，才能将机遇转化为经济可持续发展的动力。

　　国外经验表明，高速铁路建成后必将打破原有的经济发展格局。高速铁路的建设不仅能够带动土木建筑、原材料、机械制造等相关产业的发展，更重要的是其缩短了时空距离，降低了时间成本，从而促进人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，最终带动地方经济发展，缩小区域差距。日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE都是高速铁路带动沿线经济发展的典型案例。

　　京沪高铁对各个区域的影响各不相同。北京、上海两座商务城市受益最大，上海对安徽和苏北地区，北京对山东半岛的影响力将会大大增强。这将有效缓解资源、能源和劳动力等因素对两座城市发展的限制，对其旅游、商务等现代服务业的发展将起到极大的促进作用。就旅游业来说，山东和江苏无疑是最大的赢家。两省分布着济南－泰安－曲阜－枣庄以及南京－无锡－苏州这两条黄金旅游线。就制造业方面来说，安徽受益最多，徐州－宿州－蚌埠－滁州无疑是这些制造业的重点转移区域。

　　由此看来，各个区域只有结合各自的特点来进行资源整合，才能更好地利用高铁带来的契机。

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