据了解,美国、巴西、阿根廷等,世界上一个接一个地区都对中国号称“最有价值出口产品”的高铁产生浓厚的兴趣。有数据显示,中国生产的机车、动车及零部件遍及世界50多个国家和地区。

　　 有关“高铁出口”的话题愈演愈烈,但出口面临的“瓶颈”问题也正接受着挑战。业内人士表示,只有在突破盈利模式及生产能力的制约下,中国高铁才能真正进入出口的“黄金时代”。

　　 7月13日,巴西正式开始为建设全国第一条高速铁路招标,中国有关企业表示参加投标。7月12日到15日,阿根廷总统费尔南德斯到访中国期间,与中方签署金额高达100亿美元的多项铁道科技出口合约,这是中国近年来出口铁道科技最大的一笔交易。

　　 一个接一个高铁出口的消息,抢占着人们的眼球,与中国传统的“几亿件服装出口换人家一架波音飞机”相比,人们更乐意接受高铁这一具有“含金量”的产品与技术出口,无怪乎有人称之为“中国最有价值出口产品”。

　　 ◎ 中国是劳务出口大国，技术出口往往也多在第三世界，高精尖的最有价值出口产品更是凤毛麟角。高铁出口表明中国在找到新经济支撑点的同时,又占据未来能源利用制高点。