证券时报记者张珈

　　7月21日，深圳大雨倾城，ST康达尔（000048）控股子公司深圳市康达尔（集团）运输有限公司陷入资源移交风波，其营运的布吉汽车站门可罗雀，偌大的售票厅空无一人。运输公司位于布吉汽车站三楼的办公室门锁紧闭，数十名承包人以讨要资产收购款的名义聚集在会议室，他们声称倘若讨要未果，将停运深圳18条公交线路，涉及400多台公交车以及600多台长途客运车，可能导致深圳龙岗、宝安两区公交系统陷入瘫痪等后果。

　　人事任免引发系列风波

　　“真正的导火索是公司内部的人事任免。”ST康达尔副总裁、董秘朱文学告诉记者，公司去年以来在政府的主导下进行运输资源的整合，将私人运输公司承包的公交线路资源移交给东部公交公司，由东部公交对私人运输公司进行现金补偿。在产业整合的同时，ST康达尔对康达尔运输人事进行了调整，免去了康达尔运输总经理郝耀聪的职务。

　　公开资料显示，郝耀聪目前在ST康达尔担任监事职务。1994年9月至今，郝耀聪在ST康达尔工作，任下属康达尔运输公司总经理、法定代表人，集团公司党委委员。

　　朱文学告诉记者，人事调整导致康达尔运输无法正常运作。之前因为诉讼纠纷案导致相关账户遭到查封，从而影响约800万应付款项的移交，如今已经顺利解除查封，ST康达尔目前可以随时向承包人发放资产收购款。

　　在风波中心的康达尔运输，承包人众口一词地告诉记者，对康达尔运输的高层变动不得而知，因为一直讨要资产收购款未果。众人约好21日来到康达尔运输，但是这里几乎空无一人，楼下的布吉汽车站也陷入瘫痪。布吉汽车站保安告诉记者，目前售票厅和候车厅已经没有工作人员，这一状况持续了接近两个星期。

　　朱文学表示，在7月16日和20日，ST康达尔任命到康达尔运输工作的财务经理和出纳分别“被”相关人士通知不要到康达尔运输上班，ST康达尔一直期望通过谈判的方式让康达尔运输恢复正常运营，但事与愿违，现已决定将相关情况上报证监局。

　　线路承包人或停运施压

　　327线路承包人赵先生向记者出示了该线路金额353.71万元的付款回单：“我们的资产收购款分批发放，上一笔由东部公交直接汇到大家个人账户。但是我们突然接到通知，6月25日汇出的第二笔款将由康达尔运输经手，我们至今没有拿到。根据东部公交提供的数据和付款回单，应付给我的款项是353.71万元。”

　　相关承包人告诉记者，21日上午与康达尔运输失去联系后，已经拨打110报警，认为对方携款潜逃。他们表示，目前期待的结果包括两方面，一是康达尔运输发放资产收购款，二是收购余款今后由东部公交汇入个人账户，不再经由康达尔运输发放。他们告诉记者，希望此次纠纷通过正常渠道解决，否则不排除采取停运方式施加压力。

　　值得注意的是，康达尔运输承包方的停运风波已有先例。今年年初，深圳市内863路、866路、868路、855路等多条公交线路停运，这些线路原属康达尔运输，后被东部公交收回。据媒体当时报道，原线路的司乘人员因担心劳动关系转移后利益受损，聚集在公交场站歇工。

　　朱文学则一再强调此次风波的真实原因是内部矛盾，他透露：“郝耀聪在康达尔运输工作了16年，面对此次调整表现得较为情绪化，公司一直在努力，争取给予郝耀聪妥当安排，解决好内部矛盾。收购款项方面承包人可以联系康达尔运输财务经理，在款项核实清楚的前提下可随时发放。”