□ 见习记者 李春莲

　　 本周，年报披露即将落幕，在已公布的2009年年报中，中国远洋（601919）以净利润-75.41亿元的亏损业绩夺得“冠军”，中海集运（601866）和中国铝业（601600）则分别以净利润-64.89亿元、-46.46亿元分列亚军和季军。

　　冠军：中国远洋

　　净利润:-75.41亿元

　　净利润增长率：-169.86%

　　 中国远洋年报显示，2009年实现营业收入557.34亿元，同比下降51.9%；实现利润总额-63.13亿元，同比下降142.54%；实现净利润-75.41亿元，同比下降169.86%

　　 中国银河证券研究所研究报告表示，2009年，全球经济危机实体经济受到严重影响，主要经济体贸易需求急剧萎缩，集装箱航运市场供需失衡矛盾突出。此外，前半年运费迅速下跌，集装箱航运业遭受了前所未有的重创，全行业陷入亏损。由于欧美经济复苏迟缓，2009 年集装箱运输行业普遍大幅亏损，集装箱运输业务板块成为中国远洋巨额亏损的“罪魁祸首”。

　　 报告还指出，2009年，中国集装箱出口综合指数为874点，同比下降22%。其中，欧美和美线分别为993和881点，分别下降36%和20%。价格下滑的同时，运量也在萎缩，公司报告期实现实现运量523万TEU，同比下降10%。量价双降导致公司集运主业实现收入238.4亿元，同比下降40%，毛利亏损约-58亿元。

　　亚军：中海集运

　　净利润：-64.89亿元

　　净利润增长率：-4917%

　　 中海集运09年报显示，2009年实现营业收入199.38亿元，同比减少43.44%；归属于上市公司股东的净利润为-64.89亿元，较2008年的1.31亿元剧减4917%。

　　 公司表示，亏损主要是因受金融危机影响。始于2007年的金融危机在2009年扩大到了极致，内外贸航线运价下跌严重，中海集运受影响较深。

　　 中信证券研究部分析师纪云涛认为，运价暴跌成中海集运大幅亏损的主要原因。报告期内，公司完成重箱量674.2万TEU，较去年减少3.7%，其中美线和欧线分别下滑8.3%和24.7%。运价跌幅远高于运量，公司2009年实现平均运价2815元/TEU，同比下降42.7%。据测算，仅运价下降，就使得公司2009年收入同比减少约140亿元。

　　不过，业内人士也表示，自去年三季度以来，随着传统旺季的来临，全球集装箱运输公司纷纷开始提高运输价格，集运形势开始有了一定程度的回升，集装箱运输市场将是一个缓慢而长期的恢复过程。

　　季军：中国铝业

　　净利润：-46.46亿元

　　净利润增长率：-52824.33%

　　 “2009年，是我们生产经营最困难的一年，也是业绩最差的一年”。董事长兼首席执行官熊维平在年报发布会上发表如此感言。据了解，今年中国铝业上市以来亏损最大的一年。

　　 中国铝业年报显示，2009年公司实现营业收入702.68亿元，同比下降8.42%；利润总额为-53.91亿元，同比下降4569.44%；归属于上市公司股东的净利润-46.46亿元，同比下降52824.33%；全年每股收益为亏损-0.34元。

　　 齐鲁证券分析报告称，公司亏损的原因主要由于产品价格的下降，虽然在2009年氧化铝、电解铝的销售价格持续回升，但平均销售价格仍比2008年大幅下降。

　　 申银万国分析师郑治国表示，09年氧化铝板块的营运收益为亏损24.5亿元，比08年同期下降39.1亿元，主要因金融危机造成氧化铝销售价格同比大幅下跌28.5％。公司氧化铝业务成本较高且销售价格低迷，是09年公司陷入巨额亏损的主要原因。