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　　□ 本报记者 陈 雯

　　4月19日，ST东航(600115)发布2009年年报，年报显示，公司2009年实现营业收入398.3亿元，同比上年同期减少-4.81%；实现归属于上市公司股东的净利润5.4亿元，同比上年同期增长103.88%。

　　公司表示，2009年金融危机继续蔓延，世界经济受到严重冲击。全球民航业经历了战后最严重的衰退，国际航空需求尤其是货运需求大幅下降。面对严峻的经营形势，公司及时调整经营策略，以市场为核心，将部分国际航线的运力调整至国内需求较好的航线运营，各部门通力合作，经营效果逐步显现。

　　此外，2009年10月9日公司股东大会审议通过了吸收合并上海航空的方案。合并后，新东航拥有约306架运营飞机，跻身国内市场第二，仅次于南方航空。基地市场份额方面，新东航在上海客运市场的份额则由32%提升至47%，地位得到进一步巩固。而航线方面，新东航可以整合与上航在国内市场的重叠航线，并充分利用与上航在国际航线上的互补优势。

　　国泰君安的研究报告预测，2010年航空行业供需格局向好，客座率和票价水平有望进一步提升；近期人民币升值预期强烈，远期外汇市场NDF显示市场预期未来一年人民币兑美元升值幅度在3%左右，将增厚公司每股收益0.09 元左右；东上整合的完成，将提高公司对上海市场的控制力和定价权。行业供需格局向好、人民币升值及东上整合后协同效应的发挥有助于改善公司盈利状况。

　　天相投顾研究报告则认为，在促进上海航空枢纽建设的背景下，未来不排除新东航再次引入国际战略投资者的可能，其在中国航空市场地位得到持续提升是可以期待的。

　　值得一提的是，ST东航昨晚也公布了2010年一季度报，数据显示，报告期内公司实现归属于上市公司股东的净利润约为7.69亿元，比上年同期更是大幅增长1819.83%。