Rick Newman US New

　　首席记者 CNN特约评论员

　　 因为销量常年下跌，美国的汽车制造业者向丰田学习了很多年，现在底特律人终于有机会给日本人上课了。

　　 丰田的质量管理一直被视为传奇，此次全球范围内超过800万辆的问题车召回事件使它辛苦建立的良好形象一夜崩塌。除此之外，丰田的企业文化和领导力问题也在日益凸显。在过去的一个月中，8款丰田的车型出现了各种各样的“门”，公众对公司的信任程度一落千丈。面对媒体的不断指责，西装革履的丰田高层温柔的道歉难以被接受，说点我们想听的吧！

　　 丰田的高层应该花点时间学学通用、福特和克莱斯勒，他们有丰富的经验。比如：

　　 危机中的个人魅力。Lee Iacocca在上世纪80年代拯救了克莱斯勒，面对种种问题，他勇敢面对，并具有说服力地最终挽回了用户。通用的CEO 惠塔克严肃而沉着的语调为他在媒体前赢得高分。丰田公司则相反，总是强调团队而忽视个人，CEO默默无闻，丰田章男一上场就露怯。

　　 企业有血统吗？丰田章男是丰田喜一郎的孙子，在日本被称为王子。王子就能领导全球最大的汽车公司吗？也许不，比尔·福特是亨利·福特的孙子，在他当福特CEO的时候，福特苦苦挣扎，损失了数十亿美元，比尔自己都觉得下不了台，艾伦·穆拉利于2006年接手后公司马上摆脱困境，丰田的孙子也许应该考虑一下。

　　 有些人必须倒下。美国海军有条规定，如果舰只出现问题，船长负责。丰田章男如果不想为所有错误负责，他应该问问奥巴马：“你每次道歉的借口为什么那么管用？”

　　 吹牛还是要上税。丰田过去总是自豪地表示：让我们的车自己说话。通用的姿态就要低很多，总是很低调，即便在经过各种测试后表现优异，通用还是表示质量上仍有提升空间。

　　 外行人也许不那么危险。底特律一直是个被本地人统治的世界。在汽车城衰落后，他们变了。通用CEO惠塔克以前是AT&T的CEO，福特的CEO穆拉利以前是波音公司卖飞机的，通用和福特现在已经走出了衰退的阴影，如果问谁救了他们，答案就是外行人，而丰田还是认为只有自己人才能救丰田。