如果说２００９年全球汽车业最令人震惊的新闻是百年老店通用汽车公司宣布破产，那么２０１０年新年伊始，全球汽车老大日本丰田汽车公司因大规模汽车召回遭遇滑铁卢，则再一次在业界掀起了巨澜。

　　１月２１日丰田宣布，由于油门踏板存在质量问题，将在美国召回２３０万辆丰田旗下品牌汽车。２月５日，丰田宣布在俄罗斯召回１６万辆汽车。２月７日日本《读卖新闻》报道称，丰田已经决定在日本市场召回混合动力普锐斯车型。另外，丰田将在美国开始修复普锐斯车型的刹车问题。丰田召回的汽车总量已经超过７００万辆（不含重复计算），成为汽车召回史上规模最大的一次。

　　连日来，丰田召回事件占据了全球各大媒体的显着版面。铺天盖地的负面报道，使丰田汽车公司蒙受巨额经济损失之外，更陷入了质量和诚信的双重危机。丰田遭受重创让其他日本汽车制造商忧心忡忡。本田汽车副总裁绀户光一说：“丰田是日本汽车的领跑者，我们担心对日本其他品牌产生影响。”

　　其实，影响的不仅仅是日本产品的品牌，甚至是整个“日本制造”。

　　有分析认为，丰田在美国攻城略地，改写了美国车市格局，自然导致美国朝野上下的不满和嫉妒。丰田出现质量问题后，美国媒体大肆渲染，美国本土企业则趁机打出丰田车主换美国品牌汽车给予优惠的广告，美国国会一些议员更是对丰田极尽讨伐之能事。

　　不管是不是美国借机“修理”丰田，丰田在美国销售的汽车连续出现缺陷，却是不争的事实。这些缺陷既有设计缺陷也有质量缺陷。

　　国内外媒体和专家学者认为，丰田汽车之所以大规模出现质量问题，主要有以下几个原因：一是近年来，丰田醉心于全球扩张、以数量换质量的做法，最终让其付出了代价。二是为了提高竞争力，丰田过分注重成本削减，导致质量难以保证。三是丰田应对危机能力差，导致事态不断恶化。

　　媒体炒作也罢、贸易保护主义也罢，丰田自己没有把事情做好，不敢面对产品质量问题，没有及时向消费者说明，自己把自己一步步推向了四面楚歌的境地，教训非常深刻。

　　（据新华社电）