邢佰英

　　　■ 记者观察

　　　□本报记者 邢佰英

　　　近几年来，华东、华中部分地区一到冬运高峰就出现“电荒”不再是偶然现象。导致电荒的原因有很多：电厂存煤量不足、电煤运输线路因寒潮天气遇阻、用电量增长以及恰逢煤电双方谈判胶着期。

　　　要对“电荒”开药方，不妨先从电厂着手。首先，电厂需要增加电煤的库存量。目前我国电厂普遍规划设计的电煤库存量是可供10-15天使用，相比国外一些电厂长达一个月的电煤库存量明显偏少。在冬运高峰期，这样的库存量很容易遭受天气、运输的影响。因此，在冬季供暖高峰期前，电厂应适当扩大存煤量。扩大库存量一方面存在土地紧张问题，另一方面需要增加建设投入，这需要地方政府的支持，比如对电厂进行一定的补贴。

　　　其次，在煤炭遭遇运输瓶颈的情况下，可以换一种思路，即促进电网建设，增加输电的比例。

　　　国家电网统计数据显示，在从山西、陕西等煤矿集中省区向华东等能源稀缺地区进行能源输送形式中，输煤和输电的比例为20:1。这意味着，绝大多数能源以煤炭的形式“长途跋涉”，被搬运到华东或南部地区的电厂进行发电。何不提高电力的输送比例，将更多的煤炭在当地转化为电力通过跨省区的电网“互联”呢？对此，国家电网正在做有关电网建设的规划，输电有望成为输煤的重要互补形式。

　　　实际上，要根除“电荒”痼疾，最终要靠电价市场化改革。无论是冬季供暖高峰还是夏季用电高峰，如果电价能够将煤价成本向下游传导，实行峰谷电价，市场之手自然会在用电高峰期将负荷降至合理水平，并起到抚平用电峰谷的作用，“电荒”无疑将得到大大缓解。铁路、海运运力的提升和电网线路的建设，“煤荒”自然也不复存在。