中国北车大功率交流传动电力机车牵引及控制系统顺利通过评审

　　□ 本报记者 王 杨

　　2009年12月22日，“中国北车大功率交流传动电力机车牵引及控制系统技术评审会”在辽宁大连隆重举行，来自铁路、城轨等轨道交通行业，以及清华大学、哈尔滨工业大学、北京交通大学、西南交通大学等著名高校的国内电力牵引与控制领域的顶尖级专家教授作为评委参加了此次会议。会议期间技术评审委员会专家审查了研制单位提供的评审资料，听取了整车电气系统、网络控制系统、牵引变流器、牵引控制单元、功率模块、辅助变流器、牵引电机等研制报告及系统联调试验报告，并现场考察了地面联调试验状况。经严格审查，专家一致同意中国北车大功率交流传动电力机车牵引及控制系统通过评审。

　　牵引及控制技术是轨道交通运输装备的最核心技术之一，是中国北车落实铁道部引进消化吸收再创新总体战略，为自主掌握大功率牵引传动及其控制和网络控制等核心、关键技术，在消化吸收引进的大功率交流传动机车和高速动车组技术基础上开展研究的重大课题。本次顺利通过评审，标志着中国北车已初步掌握了大功率交流传动系统及其控制技术，具备了自主开发研制大功率轨道交通运输装备牵引及控制系统的能力。这是中国北车引进消化吸收再创新的最新重大成果。

　　高瞻远瞩，战略性项目正式启动

　　中国北车作为中国产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业两大寡头之一，始终以掌握核心技术为目标，锁定当今国际上最先进、最成熟、最可靠的技术，积极进行引进消化吸收再创新。特别是2004年以来，按照铁道部引进消化吸收再创新的统一部署，中国北车成功引进了世界一流的大功率机车和高速动车组技术，相关产品已批量运用于铁路客货运输，为铁路发展和和谐社会建设作出了重要贡献。其中HXD3型六轴7200kW交流传动电力机车成为我国迄今签单量最大、投入运用最多的交流传动机车。CRH3型动车组先后创造了394.3km/h的“中华第一速”和394.2km/h的世界高速重联运营最高速度。

　　为进一步实现在引进消化吸收基础上的再创新，不断提升技术创新能力，2005年10月18日，中国北车在北京召开了大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制工作会，会议宣布《大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制》项目正式启动。为了验证系统的正确性、可靠性，中国北车同时决定研制一台时速200公里、轴功率1600kW的试验平台电力机车，作为电力牵引核心技术的实际载体和创新平台，用于试验并验证中国北车在电力牵引核心技术的最新研究成果。

　　整合资源，北车优势最大化利用

　　项目正式启动后，中国北车迅速制定了“整合智力资源，搭建技术平台，突破核心技术，完善产品系列”的技术发展战略，通过利用中国北车整体优势，突破和掌握核心关键技术，搭建中国北车的产品技术平台。

　　为此，中国北车组织成立以同车公司、永济电机公司和大连电牵研发中心为主要研制单位的联合项目组，开展大功率交流传动电力机车牵引及控制系统的研制。其中，同车公司负责辅助变流器柜体、充电机、牵引变压器的研制；大连电牵研发中心负责网络控制系统、牵引变流控制单元、辅助变流器控制单元、辅助功率模块的研制及电传动系统、网络控制系统的地面联调试验；永济电机公司负责牵引电机、变流器主电路、牵引功率模块、柜体等的研制。中国北车所属大连机辆公司、长客股份公司、四方所和大连所等单位也参与了有关工作。通过组织，中国北车集中人力、财力、物力办大事，整体优势得到充分发挥，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。

　　刻苦攻关，技术创新实现“三最”

　　大功率交流传动及其控制技术是轨道交通装备最关键的核心技术，技术含量高、技术难度大。历经4年多的时间，在中国北车的直接组织和领导下，项目组成员单位齐心协力、精诚合作，研制人员发扬吃苦耐劳的奉献精神，攻克了一个又一个难题，于2009年12月顺利完成了整个系统的地面联调试验。试验结果表明，大功率交流传动电力机车牵引及控制系统完全满足设计要求，并实现了“三最”：

　　电压等级最高。牵引变流器采用6500伏、600安培的IGBT器件，中间电压达到3775伏。在当今世界轨道交通装备交流传动领域，此电压等级最高。

　　单轴功率最大。牵引变流器的输出功率1640千瓦，机车单轴轮周牵引功率可达1600千瓦，目前单轴功率最大。

　　速度等级最高。该系统按照机车最高试验速度220km/h设计，此速度等级在国内同类产品中最高。

　　搭建平台，“北车模式”生动诠释

　　面对严峻的挑战，历史的经验明示中国北车，只有在引进先进产品的同时，构建自己的技术创新体系，搭建自己的产品研发与制造平台，才能形成生生不息的自主创新能力，并使之成为促进企业进步发展的不竭动力，这就是“北车模式”。

　　大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研发作为中国北车消化吸收国外先进技术基础上的再创新项目，生动诠释了“北车模式”。通过该项目的实施，中国北车搭建起了电力牵引与控制产品技术平台，为持续创新提供了技术保证；培养了一支掌握电力牵引与控制系统核心技术的研发团队，为北车的快速发展提供了不竭动力。

　　本次评审会的圆满结束，标志着中国北车已经基本具备了自主开发大功率轨道交通运输装备牵引和控制系统的能力。该牵引及控制系统将于近期在北车自主研制的200km/h试验机车上进行装车考核验证，通过优化和完善，中国北车将努力尽早实现批量装车的目标，从而实践“以技术引进为契机，以消化吸收再创新、最终实现整体超越为目标”的北车特色技术创新行动要求，为中国轨道交通装备行业的腾飞做出新的贡献！