在新中国成立60周年的喜庆日子到来之际，为中国汽车工业的崛起竭尽全力的吉利人豪情满怀：

　　在中国改革开放的征程中，我们没有缺席；在中国汽车发展壮大的画卷中，有我们描绘上的浓重一笔。我们遵循李书福董事长“总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先”的战略思想，高举“六面大旗”，终于为中国自主品牌汽车拓出了一片新天地。

　　忆往昔峥嵘岁月稠。由于基础薄弱，中国汽车工业很长时期内处于世界汽车的边缘。以吉利、奇瑞等为代表的中国自主品牌车企，立志要“让中国汽车走遍全世界”，然而受制于自身技术的缺乏和外国同行的封锁，草创时期只能“跟随”在世界汽车的身后艰难前行。很显然，如果只是满足于“跟随”，中国自主汽车走向世界将遥遥无期。

　　有鉴于此，李书福董事长提出了在“总体跟随”中寻求“局部超越”和“重点突破”的发展之道，于是就有了一幕幕艰苦卓绝的“超越”和“突破”之役。EPS电子助力转向系统的问世，CVVT-4G18 发动机的诞生，自动变速器技术的研发，BMBS 爆胎监测与安全控制系统的成功，新能源汽车的攻关等等，均是“超越”和“突破”的写照。

　　现在，我们至少可以看到，由于吉利等自主品牌的不懈努力，在变动的世界汽车板块中，中国自主汽车正在确立起若干领先的地位。这种激动人心的“确立”，完全得益于“在‘跟随’中寻求‘超越’和‘突破’”这一战略思想的体现。

　　当前，遭遇全球金融风暴侵袭的世界汽车业，给中国自主品牌的“登堂入室”敞开了一扇千载难逢的机遇之门。但是，机遇毕竟只是机遇，并非是唾手可得的现成利益。对吉利这样的自主企业来说，要把机遇转化成企业真实的竞争力，仍然需要贯彻执行“总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先”的战略思想。

　　这是因为，尽管世界汽车巨头纷纷陷入泥淖，但“百足之虫，死而不僵”，若是正面较量，中国自主品牌目前还远不是他们的对手。因此，我们仍然需要“总体跟随”，沿着世界汽车工业发展的基本轨道，遵循汽车市场经济的运行规律，广泛借鉴国内外的先进经验，踏踏实实、一步一个脚印向前行进。

　　这是因为，尽管中国自主品牌汽车尚处于“兵微将寡、壕浅城低”阶段，但毕竟有了十余年埋头苦干积累起来的“资本”。只要我们善用这个“资本”，在此基础上继续坚持自主创新，继续实施“合纵连横、招贤纳士”，继续练内功、健体魄、强筋骨，就完全可以在某些方面继续实现“超越”和“突破”；并由此跬步千里，最终实现“后来居上、全面领先”的宏伟目标。

　　不久前，李书福董事长在分析汽车工业的前景时指出：“这场金融危机给很多跨国公司的本土业务以巨大打击，使得他们的中国战略变得更加迅猛；而中国自主品牌汽车企业，将利用中国市场放大的机遇，尽量做大、做强自己。如此可以预料，将来肯定是由自主品牌和跨国公司来竞争天下。”

　　回顾吉利的造车经历，就是一部“尽量做大、做强自己”的发展史。在“跟随”中寻求“超越”和“突破”的战略思想，在这部发展史中得到了淋漓尽致的诠释：正是坚持在“跟随”中寻求“超越”和“突破”，“跟随”才有了实际意义；正是由于广泛进行“合纵连横、招贤纳士”，“局部超越”和“重点突破”才有了实现的能力；正是切切实实、持续不断的做到一个个“超越”和“突破”，吉利汽车在世界汽车工业领域中才有了“后来居上，全面领先”的可能。

　　祖国正在走向强盛。为了她的荣耀，我们要承担起更大的责任。中国自主汽车一定要把“在‘跟随’中寻求‘超越’和‘突破’”的战略思想进一步发扬光大，以更强的实力，在未来与跨国公司的正面交战中去赢得天下。

　　或许有人会怀疑这种“交战”只是一个梦想。那么，历史终将会证明：

　　 一个企业，将因她的梦想而伟大！