《投资者报》记者 任鹏宇

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　　2009-12-21

　　近日，位列国家支持汽车产业“四小”之一的北汽集团（北汽控股）动作频出，一方面在新能源车和自主品牌车方面的发展规划初露端倪；另一方面，北汽集团的整体上市工作也在推进之中。

　　12月14日，北汽宣布，完成与瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作，此次交易金额为1.97亿美元。就在1个月之前的 11月14日，北汽旗下的北京汽车新能源汽车有限公司及北京新能源汽车科技产业园、北京普莱德新能源电池科技有限公司同时成立。

　　在积极推动产业发展的同时，北汽也在继续推进整体上市的进程。北汽公关部蒋维12月16日告诉《投资者报》，收购萨博部分资产、设立新能源公司都是产业发展方面的规划，但公司整体上市的进展还不方便透露。

　　北汽控股董事长徐和谊认为，目前在新能源汽车产业发展上还存在诸多现实问题，如新能源汽车相关技术的发展需要大量的资金投入，在发展方向不确定以及技术路径多样化的前提下，企业盲目地进行投入，无异于一场赌博。

　　日前刚刚成立的北汽新能源汽车公司，是北汽新能源车产业规划的重要一环。“新成立的新能源汽车公司与福田汽车的新能源设计中心是两个概念。大兴的新能源车公司将主要进行新能源乘用车方面的研发和生产，而福田的设计中心主要负责商用新能源车的研发。”蒋维称。

　　北汽对新能源车公司寄予厚望，未来拟在纯电动汽车，特别是乘用车的电池、控制系统、电机、整车制造技术及标准等方面努力形成上下游的产业链。北汽新能源汽车公司预计在2011年实现各类新能源汽车产销2万至4万辆，并于2015年实现150亿元销售收入，实现销售收入占北汽集团总销售收入的5%~10%。

　　与新能源汽车公司同时挂牌的北京新能源汽车科技产业园，将协助完善北京市新能源汽车整车及关键零部件的产业链建设，打造出一条年产整车15万辆、零部件配套齐全的新能源汽车科技产业链。

　　按照北汽的“十一五”规划，要在2010年建成200万辆整车产能，并且推出自主品牌乘用车；2015年，实现整车300万辆销量，3000亿元销售额。从规模上，北汽希望2010年进入世界500强的行列。

　　统计数据显示，今年1~11月，北汽以113.23万辆的销量位居上汽、一汽、长安、东风“四大”之后列第五位。要实现200万的目标跻身世界500强，北汽仍需努力。

　　另外，北汽的新能源车规划在华北将面临激烈的竞争。4月，天津宣布了设立新能源汽车产业发展总部基地的规划；11月，上汽在在曹妃甸合资建立新能源汽车生产基地。

　　在北汽的新能源汽车尚未量产之时，这一南一北的夹缝之中，北汽的新能源汽车发展之路也变得狭窄了许多。

　　正如爱建证券分析师褚艳辉表示，上海汽车此举的真正目的还是为了辐射华北市场，投入竞争，扩大市场。