编者按：

　　航空与高铁正在“硬碰硬”：武广高铁刚宣布最低车票490元，此航线上航班最密的南航就推出了390元的“空中快线”。

　　国外发展经验显示，高铁对1000公里以下航程冲击明显，因为这个距离内乘火车比乘飞机更经济实惠和便捷。但是，中国的幅员辽阔和航空与铁路发展的不均衡，使得航空企业的生存半径扩大、运行机制也相对灵活，在高铁尚不能形成网络效应的背景下，航空企业仍有较大腾挪空间，甚至可靠地空联营共同做大市场。今年6月，南航就在巴黎与欧洲铁路公司合作开发“空铁联运通票”，预计每年创造经营效益逾千万元。