□ 本报记者 张晓琳

　　2009年的车市，1.6升及以下小排量乘用车的车购税按5%征收给购车者带来了实惠。据称，2009年的汽车销量预计将取得40%的增长，全年汽车销量预计将超1350万辆，比去年多卖400多万辆车。

　　12月9日召开的国务院常务会议提出，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7.5%征收。对此，不少车企认为，1.6升及以下小排量乘用车的车购税提高到7.5%不会影响人们的购车热情。

　　车购税按7.5%征收可勉强接受

　　年底年初都是政策发布的高峰期，在这许多政策中，与普通民众密切相关的车子、房子的政策受到了更多的关注。

　　2009年的1月14日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业调整和振兴规划，其中提出了2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。

　　中国汽车工业协会之前曾多次呼吁明年继续执行车购税减半征收政策，并联合了十几家汽车厂家老总直接给国务院领导上书。最终，在12月9日国务院常务会议的全部8项内容当中，与汽车消费相关的就有三项。其中在车购税问题上规定：将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。

　　对于此项政策，中汽协和各车企均表示可以接受。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，协会的呼吁还是起到了一定作用，一是没有取消车购税优惠，二是减免的范围没有降低到1.5L以下。虽然没有达到车购税继续减半征收的初衷，但还可以勉强接受。

　　中国机械工业联合会常务副会长张小虞表示，延续优惠政策对汽车产业、汽车市场和消费者都有很大的好处，对于促进消费结构调整意义也很重大。首先，在汽车产业方面，明年有了优惠政策的支持，实现产量再增加10%没有问题，可完成汽车产业振兴规划的要求。其次，有利于明年汽车市场的健康有序发展。此外，鼓励1.6L以下排量汽车，打击耗油高的大排量汽车，对于调整汽车消费结构有利。

　　车购税优惠在2011年或不再延续

　　面对2009年车市产销量如此大规模的增长，有专家认为，到2011年，车购税优惠的政策或将取消。

　　国务院今年年初推出的汽车产业振兴规划，提出的目标是2009年至2011年汽车产销3年递增10%，2011年接近1300万辆。没想到3年的目标今年1年就实现了。

　　一位专家对本报记者表示，“政府对部分车辆减征购置税，却也导致了一些汽车厂商减少了优惠幅度，甚至出现加价行为。这些行为不但违背了鼓励汽车消费的初衷，而且还对消费者造成伤害。因此，政府适度缩减车购税优惠，也是对市场的一种间接干预，希望厂家商家恢复理智。”

　　促进了自主品牌车的销售

　　1.6升及以下小排量车的车购税减半并没有减少国家的税收，反而为国家税收增长做出了很大的贡献，据国家税务总局公布的数据，今年前10个月汽车消费税同比增长12%，汽车购置税同比增长6.3%。

　　由于很多本土车企的畅销车型都集中于1.6升及以下排量，受惠于这项政策，前11个月，乘用车自主品牌共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%，远远领先于日系、德系、美系等乘用车销售量。

　　自主品牌汽车的代表企业奇瑞汽车80%的车型受惠于车购税减半。奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞认为，明年车购税减征幅度下调，短期内可能会对消费者有一些心理影响，但过一两个月就会过去，该买车的还会照样买，不会因为多交一千多块钱就不买车。

　　东风汽车人士对《证券日报》记者表示，“现在虽说小排量车购置税优惠幅度要下降了，但市场却已在培育中慢慢成熟，车购税按7.5%征收不会对车市造成太大影响。”