□本报记者 董文胜

　　“新夏利在向丰田学习的同时，也慢慢摆脱丰田的影子。”一汽夏利（000927）总经理王刚日前表示，在“经典国民车”道路上越走越远的天津夏利将迎来“二次创业”。2010年，新夏利N5的销售目标是7万辆。

　　新征程从200万辆开始

　　在天津杨柳青天津一汽发动机生产厂，天津一汽200万辆下线暨夏利N5上市的新闻发布会上，面对济济一堂的500多厂商代表，一汽夏利总经理王刚表示：“一汽夏利产品是新的，企业也变了。公司开始了年产40万辆车的二次创业历程。它将成为国内经济型自主轿车生产基地。”

　　23年前，中国第一辆自主品牌的经济型轿车夏利在这里诞生，伴随改革开放和经济大发展，夏利不断成长，以其质量可靠、老百姓买得起、用得起的独特优势红遍大江南北，率先走入家庭，被广大用户誉为“经典国民车”。2002年“天一重组”，一汽集团成为其实际控制人，公司获得新生，很快跃上了年产20万辆的台阶。第一个100万辆，用了18年，而第二个100万辆，只用了5年时间。

　　“到2009年年底，天津夏利汽车销售累计达到800亿元，上缴利税80亿元，拉动就业8万人。”　　

　　天津市委常委，副市长杨栋梁公开表示，天津市政府将为天津一汽创造一个更好的发展环境。

　　N5销售目标7万辆

　　王刚透露，迄今为止，夏利车的社会保有量达到120万辆。他承诺，未来五年天津一汽每年推出不少于一款新车。

　　天津一汽汽车销售公司总经理华明耀的销售计划显得雄心勃勃，他向外界表示，夏利N5价位在5万元以内，2010年销售目标是7万辆。2009年，天津一汽集团预计总销量是21万辆，而明年增幅将达到20%。　　

　　对于新夏利的销售目标，华明耀显然底气十足。他说天津一汽有销售网络的保证。目前公司有263家经销商，300家便利店，整个服务网点加起将超过500家。

　　“新夏利会不会重走出租车的销售模式？”

　　对于中国证券报记者的提问，华明耀表示，这取决于市场需要，不排除“天一”会推出专门针对出租车市场的车型。

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