□本报记者 朱宇

　　东风汽车（600006）子公司郑州日产推出的NISSAN品牌首款高端轻卡凯普斯达日前在全国上市。分析人士认为，凯普斯达的上市不仅意味着日产开启了其在华的商用车事业，同时也意味着东风汽车已完成三级布局，全力冲击轻卡市场领头羊地位。

　　进军高端轻卡市场

　　售价10万元以上的高端轻卡在国内一直是一个小众市场，市场规模每年只有6万－10万辆，客户主要是政府机关等公用事业单位。长期以来，中国高端轻卡市场由庆铃汽车一家把持。

　　但连日来多个新车型的加入，彻底打破了这个小众市场的平静。先是9月份，福田汽车宣布搭载康明斯发动机的欧马可C上市，定价在10万-15万元；11月份，郑州日产凯普斯达的上市，定价13.98万－15.28万元，直指高端轻卡的顶级区域。

　　东风汽车有限公司副总裁朱福寿表示，“国外高端轻卡的价格要远高于家轿，中国高端轻卡市场之所以价格低、规模小的原因就在于长期没有世界级技术水平的产品引领潮流。”朱福寿直言，凯普斯达明年的市场目标是2万辆。

　　朱福寿透露，预计明年国内汽车产销量还将保持15％左右的增长。凯普斯达上市后，东风汽车将对旗下轻卡自主品牌按高中低档进行一番梳理，其中高档品牌使用康明斯或者ZD30的发动机；中档品牌使用日产柴油发动机；低档品牌主要是一些下乡产品。“这样的三级体制更方便东风协调整车和零部件的生产及销售。”朱福寿称。

　　日产商用车突进

　　甫一进入中国的轻型商用车（LCV）市场，日产就拿出了当家的凯普斯达车型，雄心可见一斑。

　　值得注意的是，凯普斯达并不是放在郑州生产，而是将在东风有限公司位于湖北襄樊的工厂生产。朱福寿对此解释称，主要是考虑到凯普斯达的模具将来要在东风品牌上使用。

　　此外，东风汽车2008年12月与东风有限共同出资在湖北十堰设立了东风轻型发动机有限公司，总投资15.24亿元。发动机公司目前已达产，年产能为10万台，主要生产日产的ZD30发动机和东风自主品牌的发动机，凯普斯达搭载的就是襄樊工厂生产的ZD30。国海证券分析师王清涛认为，发动机公司的投产将彻底解决东风轻卡没有发动机配套的问题，提升轻卡毛利率及盈利能力。

　　无论是车型、模具还是发动机，日产与东风在LCV上的合作是全方位的。朱福寿表示，双方正谋求让东风成为日产四分之一的LCV全球产量生产基地。

　　当然，合作的重要组成部分还有日产的品牌。一位资深汽车界人士表示，要想在高端轻卡市场上站稳脚跟，除了优质的产品，还要有长期的品牌建设。用日产品牌的产品主打高端市场效果要好于本土品牌。

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