本报记者 陆洲

　　□本报记者 陆洲

　　国际航空运输协会（I.TA）近日调整2009年全球航空运输业财务预测，预计今年亏损110亿美元。由于近期油价上升和收益下挫，国际航协在此前预期的90亿美元亏损基础上，继续追加20亿美元亏损。今年行业收入预计将比去年下降800亿美元，至3750亿美元，降幅15%。

　　国际航协同时更改了2008年全球航空业亏损额度，从此前的104亿美元调整为168亿美元亏损。国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示，金融危机使全球航空业在2008-2009年亏损共计278亿美元，猛于9·11的影响。行业在9·11期间亏损243亿美元。虽然全球经济风暴可能已经减弱，但航空公司仍未找到避风港,危机仍存。

　　国际航协认为预期亏损加剧的主要原因主要缘于需求、收益和燃油。航协预计2009年客运量下降4.0%，货运下降14%；7月份货运需求下降11.3%，客运需求下降2.9%。虽然7月份数据相较此前货运有所改善，但市场需求仍然很低。

　　受头等舱、公务舱客运需求下降20%影响，航协预计今年客运收益下降12%、货运收益下降15%，高于此前6月份预计的7%和11%降幅。虽然全球货运机队已削减227架，但载货率仍不足50%。全球客运和货运市场收益近期无法恢复。

　　航协预计全年平均油价为每桶61美元（布伦特），这将增加90亿美元成本，全年预计燃油成本为1150亿美元。

　　比西尼亚尼表示，全球经济回暖的乐观情绪已让客运和货运量有所回升，这是行业的唯一亮点。成本上升和收益下降啃食着航空公司的现金流，预计收入水平最快要到2012年才能回到2008年水平。大型航空公司已做了150亿美元的现金储备，但中小型航空公司情况危急。