□本报记者 牛洪军
7、8月份车市连续出现“淡季不淡”销售热潮,刚刚步入“金九银十”旺季,厂家和经销商再次祭出价格战大旗,比亚迪、奇瑞等自主品牌率先降价,合资品牌车价陆续出现松动,车市的降价大幕已然拉开。
降价硝烟弥漫
8月28日,比亚迪F3率先祭出“建国攻势,钜惠万元”营销攻势,此后F0旗舰版官降5000元,F6新财富版改款上市但价格没有上涨,采取了变相降价的形式,保守估计降价幅度在5000-10000元之间。
这三款车型是目前比亚迪旗下的主力车型,短短两周内几乎将全系列调整目前在售车型价格。今年8月,F3和F0已分别取得24685和10023辆的月销成绩,F3连续6个月销量在2万辆之上。
随后,奇瑞跟进降价,祭出了9大车型优惠促销举措,最高降幅达2万元。另一自主品牌吉利汽车也是促销不断,经销商表示,除了新车帝豪EC7外,其他车型都有优惠,如吉利远景最高降9000元。
在自主品牌的带动下,合资品牌车价开始松动,虽官方降价的不多,但经销商大规模降价却比比皆是。现代悦动最高降1万元,东风本田思域最高降1.4万元,马自达5全系降幅达1.3万元。
分析人士指出,从6月份开始,车市已经连续三个月产量高于销量,加上众厂商不约而同地产能扩充,经销商处的库存压力开始加大,从“提升产能”向“去库存化”的转变中,降价促销在所难免。对车企来说,能否在“金九银十”销售旺季中,快速抢占市场份额对全年销售目标的达成至关重要,轻利逐量成为首选。
集中发力推新车型
自主品牌汽车在大打价格战的同时,又不断推出新车,一是用来迎合消费者追新的爱好,二是新车型、特别是升级版车型的改造成本并不高,但价格却可以比老车型高,由此保持相应的利润空间。
8月末,比亚迪新车F3R金钻版上市,9月9日比亚迪F6新财富版上市。高档车G3原本打算在9月上市,由于与热销车型F3同一生产平台,为保销量,公司决定上市推迟到10月。
吉利汽车的帝豪EC718三款车型于8月末正式上市,价格分别为舒适型8.28万元、豪华型8.98万元、旗舰型11.18万元。EC718基本型将在晚些时候上市,6挡自动变速器版本将由澳洲DSI公司优化后明年中上市,而两厢版本EC718-RV约在1个月后上市。
奇瑞的开瑞优优则于9月1日在郑州举行了上市发布会。此外,江淮汽车的和悦将于9月19日正式在成都车展上市,预计售价将在6.8万~8.5万元之间;长城迷你SUV将于本周正式上市。
粗略估计,从9月一直到年底将有30余款新车上市,在新车效应的强势冲击下,此后车市降价巩固市场份额的可能性仍较大。