□本报记者 朱宇

　　8月12日，西飞国际(000768)与美国古德里奇公司在京签署合资协议，双方将按照各持50%股份的比例建立两个合资公司，分别从事民用飞机短舱和起落架专业化生产，其中短舱合资公司是国内首家专业化的商用飞机短舱生产企业。西飞国际董事长孟祥凯表示，通过合资，西飞国际提升了自身在波音、空客、庞巴迪等国外大型飞机制造商的供应商等级，同时合资公司也将成为国产大飞机C919的潜在供应商。

　　从四级供应商到一级的飞跃

　　中航工业集团总经理林左鸣称，这是两个世界500强公司之间的合作。

　　按照合同，西飞国际与古德里奇公司建立的两个合资公司将落户西安阎良国家航空高技术产业基地，合资企业将把古德里奇在全球大型商用飞机短舱和起落架领域的领先优势，以及西飞国际在生产高质量航空产品方面的优势结合起来，提升国内商用飞机短舱和起落架专业化生产的水平，形成商用飞机短舱和起落架研发、制造、试验、取证及售后服务的完整产业链，积极参与国内外商用飞机短舱和起落架部件及组件的生产。

　　美国古德里奇公司是世界500强企业之一，是世界上最大的航空系统和部件供应商，是空客、波音、庞巴迪等飞机制造商的起落架、发动机短舱、飞行控制等系统和部件的主要供应商。飞机短舱包括发动机唇口、风扇罩、反推力装置和排气系统，短舱和发动机一起构成涡扇飞机的动力系统。

　　据林左鸣介绍，西飞国际与古德里奇公司的合作由来已久，双方在波音747飞机机加件、波音787飞机扭力盒等项目中已经建立了合作关系。2007年，美国古德里奇公司提出与西飞国际成立合资公司的想法，当年8月，西飞派员考察了美国古德里奇公司及其短舱和起落架分部，2008年9月17日，双方签署合资备忘录。经过两年多的考察和洽商，最终在今年8月12日正式签署了合资协议。

　　西飞国际董事长孟祥凯称，西飞本身也具备生产起落架的能力，但是通过与古德里奇建立合资公司，将大大提升西飞的技术能力。孟祥凯说：“如果世界航空产业链分为五级的话，最顶层为系统集成，其下为四级供应商体系，以前西飞国际的很多转包产品还停留在四级的水平，但是通过与古德里奇建立合资公司，将一跃成为波音、空客、庞巴迪等公司的一级供应商。”

　　古德里奇公司董事长、总裁和CEO马修·拉尔森称：“合资公司将于今年年底之前，组建第一架波音737起落架。”

　　成为国产大飞机潜在供应商

　　50∶50的比例是西飞国际首次尝试的合资模式，也是航空制造领域的第一次，孟祥凯称，此前西飞国际很多对外合作都是来料加工式的转包生产，50∶50的合资比例，使得双方在合资公司中的地位均等。双方并没有透露此次合作的投资规模和董事会的人员比例，但是马修·拉尔森也明确表示不谋求合资公司的控制权，双方完全是对等的关系。

　　有业内人士分析称，古德里奇之所以同意50∶50的合资比例，不排除是为了成为中国大飞机的供应商而作出的决策。在合资仪式上，马修·拉尔森明确表示：“合资公司生产的产品将直接为波音787、空客A380和庞巴迪C系列这些国际顶尖机型配套，同时还希望成为中国大飞机的供应商。”

　　而国产大飞机C919的主制造商中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉也出现在签约仪式现场。吴光辉表示：“会密切关注合资公司的进展，希望它们能够成为国产大飞机的潜在供应商。”

　　同时，首次在海外建立合资企业的古德里奇也希望借助西飞的制造能力，提升其在全球商用飞机短舱和起落架项目上的竞争力。马修·拉尔森称，合资公司将首先生产波音737起落架，和波音787的短舱。起落架合资公司预计将在18个月内实现全部本地化生产，短舱公司则更快。起落架公司的规划产能是每月15架，与美国本土生产能力相当。

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