———访江淮汽车董事长左延安

　　证券时报记者程鹏

　　今年1-5月份，江淮汽车（600418）累计销售各类汽车12.6万辆，同比增长12.05%，高于行业平均增速。其中，销售瑞风商务车18126辆，居行业第一位；销售轿车22503辆，同比增长316.87%。更为可贵的是，自3月份开始，公司乘用车销量连续3个月突破万台大关。目前公司经营现金流充沛，各项经营指标良好。江淮汽车董事长左延安日前接受记者采访时表示，战略转型成败的重要标志是乘用车产品能否有效产出，从上半年乘用车的市场表现看，江淮汽车战略转型取得了初步的成功。

　　调整结构谋求发展

　　左延安告诉记者，去年受到大环境影响，加上公司战略转型，江淮汽车一度放慢了增长的步伐，月销量同比一度下降达30%以上，但是由于公司行动快，从2008年5月份开始严控内部费用支出，并及时采取“加大结构调整，上质量降成本，苦练内功，加快乘用车事业的产出”等一系列措施，到2008年底就止住了下滑的趋势。

　　在调整产品结构上，江淮汽车一方面推出帅铃、宝斯通等高附加值产品，将产品线向高附加值方向拓展；另一方面推出适应农村市场的产品，拓展农村市场。同时公司创新营销模式，在全国首创建设“县级汽车超市”，将旗下所有产品统一集中在汽车超市中展示。目前首批已建设50家JAC汽车超市，已初见成效，今年还将再建设150家，到年底累计达200家左右。

　　在调整组织结构上，今年初江淮汽车将原事业部重新规划，组建了商用车公司、乘用车公司两大事业部，实现产供销运存一体化，提高了对市场的反应速度。在调整产权、资本结构上，主机和零部件企业的产权都有进有退，对不具备竞争优势的业务做减法，对核心业务做加法，从而集中力量突出核心业务（商用车）和战略业务（乘用车），将优势资源集中到优势业务上，确保公司获得持续成长的动力。

　　重组整合期待市场化操作

　　近期, “江汽奇瑞重组”的各种传闻不绝于耳。对于之前重组澄清公告给人澄而不清的印象，左延安表示了无奈，毕竟重组更主要的是涉及到两家企业的实际控制人———安徽省国资和芜湖市国资，公司层面只能尽力把经营抓好。

　　左延安称，江淮汽车高层对合作重组一直持积极主动的态度，公司尊重国家和省内的产业规划提出的产业重组，认为如果重组企业间文化相近、优势互补，这种重组可避免重复建设，有利于实施安徽汽车产业“走出去”战略，有利于发挥安徽汽车产业的集群效应。他同时认为，不能用简单的计划经济的思维去考虑重组，警惕强行重组的负面效应。企业的重组关键是要解决资源配置效率最大化的问题，核心的一点是要遵循市场规律办事。

　　轿车项目取得新成功

　　左延安坦承，初开始做轿车的时候，很多关心江淮的朋友都来劝，认为很难成功，但是公司之所以要做轿车，是行业发展规律使然。江淮汽车十几年来从进军汽车底盘实现解困，到独辟蹊径上马轻卡，到重卡，到MPV、SRV、轿车，每一次产品线升级，每一次产品战略转型，都稳扎稳打，步步为营。左延安称，汽车的家庭消费已经走进普通人的生活，只有能走进千家万户的产品才能维持企业长久的发展，这也是公司必须做轿车的原因。

　　对于轿车项目，左延安戏称，目前还处在“富养女儿”的阶段，但是整体的情况比他之前预期的好，预计轿车项目今年3季度现金流转正，4季度实现盈利，全年乘用车的产销目标是超过10万台。

　　据介绍，今年7月份，江淮汽车的1.3升和1.5升发动机可批量生产，年底到明年年初，公司还将有和悦B级轿车、悦悦A0级轿车、瑞风Ⅱ代等数款全新产品投放市场，届时在乘用车领域将有C、B、A、A0级轿车，SUV，MPV六大系列平台，形成全系列的产品阵容。

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