□ 本报记者 王晓宇 上海报道　　

　　 　　“东航70亿的注资基本已经完成，但注资与重组是独立的”。

　　 股东大会上，对媒体质疑东航对资金需求量还差40个亿如何解决时，东航董事长刘绍勇笑道：我们会有办法，但目前不宜多说。

　　 　　资料显示，东航在去年以巨亏140.46亿元位居去年A股市场亏损榜首，而上航亦是巨亏12.49亿元，而在今年，上述两家公司分别获得国家、地方政府70亿和10亿的注资。此后，东航集团又获得国家的20亿注资。但由于东航集团已经持有上市公司74.64%的股份（上限75%），因此分析人士认为上述20亿资金注入上市公司并不容易，应该是为东航和上航的重组做铺垫。

　　 对此，刘绍勇笑道：“这方面不宜透露。总理讲得好，信心比黄金重要”。

　　 　　而在业务上，刘绍勇表示：两家公司重组完成后，在上海的市场份额肯定会超过50%。目前，两家公司已经开始了进一步的合作。东航和上航已经有一些航线进行了代码共享的合作，可以给顾客带来更广泛的航线网络支持，发挥航线的协同作用，也可以拓展客户资源，以方便旅客们的出行。

　　 在人事上，刘绍勇董事长承诺“在重组后将不会裁员”。他进一步解释道，在这样的经济背景下，东方作为中央企业，不裁员是东航应承担的责任。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。