日前，应大众集团邀请，国内汽车制造商比亚迪代表团赴大众总部访问。其间，比亚迪集团董事会主席王传福和大众汽车公司董事会主席Martin Winterkorn签订了一份关于共同发展电动汽车的合作备忘录，双方意向在汽车电力驱动探索方面结为合作伙伴。

　　 从前不久上海车展期间大众汽车集团董事长文德恩公开表示与比亚迪在电池领域合作的意向，到最近双方签订合作备忘录，前后仅经历了一个多月的时间。事实上，两家公司在电动车领域一拍即合，其实是基于双方对未来车市的一致判断：未来电动车和混合动力车将会扮演更重要的角色。

　　 大众所处的欧洲市场被预测为电动汽车市场的先行市场，但在电动车领域，欧洲还处于追赶日本和美国市场的竞争格局之中。大众方面表示，非常看好混合动力和电动车的前景，像比亚迪汽车这样有实力的合作伙伴将帮助大众快速扩大业务。

　　 在电池领域，比亚迪在中国乃至世界都占据着重要的位置。目前比亚迪镍镉电池、镍氢电池和锂电池销量分别居全球第一、第二和第三位。比亚迪最新年报显示，2008年比亚迪二次充电电池及其他业务占营业额比例达23%。

　　 同时，比亚迪还是一家屡屡创造领先优势的汽车制造公司。比亚迪已于2008年12月底推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，并将于2009年底推出纯电动车e6。在全球的电动车市场中，比亚迪坐拥传统造车技术和核心电池技术而成为该领域日益突出的参与者与领导者。

　　 而在研究与制造新能源车方面，无论是以柴油车发展见长的“大众”，还是以电池独步天下的“比亚迪”，都是离新能源发展目标很近的汽车企业。通过合作，两家公司可以利用双方的优势在该领域中迅速发展。

　　 股神巴菲特的老搭档芒格曾说：“比亚迪可能是一个小公司，但是它很有野心。如果比亚迪不成功，我将非常惊讶。” 对于其掌门人王传福，芒格称他是“是杰克韦尔奇和爱迪生的综合体”。

　　 在电动车领域，比亚迪的野心显然不仅局限于中国，与巴菲特的合作令比亚迪可以借力其电力供应网络，电动车能够更顺畅地进入美国市场。而此次比亚迪与大众的合作，不仅是大众在中国市场受惠，同时也将为比亚迪电池进入欧洲市场打开一扇大门。 (钟 言)

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