本报记者 牛洪军

　　

　　中国证券报记者5月15日由中国汽车流通协会组织的“汽车下乡万里行”新闻发布会上获悉，目前，汽车下乡的两大主力车型微客和轻卡在推向广大农村市场时受到了不同的礼遇：微客出现热销，厂商在加班加点生产；而轻卡由于补贴程序复杂，农民换购意愿低，销量并未有大的起色。

　　微客 各显神通抢市场

　　由于农民购买微客补贴程序相对简单，再加上购置税下调，今年以来适合农村市场的微客出现了热销。据中国汽车工业协会统计，前四个月微客共销售60.27万辆，同比增长了43.36%,其中4月份更是同比增长了70.66%,达到17.16万辆。目前，汽车厂家纷纷进行价格促销、渠道下沉、完善售后等领域，以最大可能抢占农村市场。

　　这使得一直在农村市场精耕细作并占据微客半壁江山的上汽通用五菱大为受益。首批公布汽车下乡产品目录中，上汽通用五菱共有78款产品进入目录。公司副总经理袁智军介绍，今年上半年，受汽车产业振兴规划等利好影响，前四个月，上汽通用五菱实现销售341891辆，同比增长40%。2009年，上汽通用五菱的销售目标已由去年的62万辆调高至70万辆。

　　“得网络者得天下”，在“汽车下乡”的过程中，如何以最快的速度尽可能地完善销售网络的布局，也成为全面打开农村市场的突破口。截至2008年12月，哈飞汽车在全国二三级市场的销售网络已经达到700多家；2009年，公司计划在二三级市场建成150余家新的销售网点，以网络建设助推汽车深入下乡。

　　吉奥汽车总经理陶云德提到了吉奥汽车与国美电器合作，推出汽车家电双下乡活动的新举措，通过两家民企的强强联合，真正推动汽车、家电下乡工作，让老百姓得到实惠。据了解，在活动中，消费者购买吉奥汽车不仅可以享受国家10％的补贴，同时在国美电器选购价值1200元的家电。

　　轻卡 仍处培育阶段

　　与微客热销不同，轻卡下乡却是遭遇了尴尬。如福田汽车前4个月轻卡（含微卡）销量为155685辆，较去年同期累计增长9.4%，其中4月份销量为46530辆，已低于3月份的51935辆。而东风汽车轻型车销量为46874辆，同比下降了11.66%。

　　对于汽车下乡中轻卡没有出现理想增长势头的现象，江苏一家车企老总介绍道，根据“汽车下乡方案”，三轮汽车或低速货车报废并换购轻型货车的农民，需提供已报废车辆的报废汽车回收证明、机动车注销证明、新购车辆的机动车销售发票，以及公安交通管理部门出具的机动车行驶证或者机动车登记证书等。正是这个换购，使轻卡下乡的效果大打折扣。因在发达地区，基本没有低速车，从而无法换购。而在有低速车的地方，农民因没有年检、报废手续不全等又不能换购，更何况换购后还有考取驾照的费用问题，这些都限制了轻卡下乡的实施效果。

　　据透露，到目前为止，基本没有轻卡的购车者拿到汽车下乡补贴。为此，车企和行业协会在争取改换购为购买政策的同时，加大宣传打起了服务牌。

　　日前，南京依维柯、吉奥汽车等72家汽车企业日前在京联合签署了《汽车下乡生产企业销售服务承诺书》，提出汽车下乡八大倡议六项承诺。“这是汽车下乡细则颁布以来，形成的首个行业销售服务承诺书，其签署对保障用户权益、促进汽车下乡工作良性、有序推进均有重大的积极效应。”中国汽车流通协会副秘书长王都表示。

　　“为了使广大农民用户近距离了解惠农政策，扩大汽车消费，我们还与签字企业一起，共同启动了‘汽车下乡万里行活动’。”据了解，此次签约的汽车企业销量占到所在行业的90%以上，可以说是汽车下乡最中坚的一股力量。

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