全景网5月6日讯 中国台湾首富郭台铭近日向股神巴菲特隔空“开炮”：敢不敢开比亚迪的双模电动车上下班？瞎子都能看出来，郭台铭此举无非是借“巴股神”之名行炮轰“宿敌”比亚迪之实。

　　不过，尽管郭台铭和比亚迪的积怨根本与汽车无关，但他这次倒是毫不留情地击中了比亚迪的软肋。一是比亚迪F3DM双模电动车早在去年底便已高调宣布正式上市，但至今大半年过去了仍没见到现车；二是比亚迪董事长王传福也不敢（或不愿）开自家的汽车——他的座驾是丰田的雷克萨斯。

　　比亚迪的这款双模电动车曾自诩为“全球汽车产业划时代的杰作”，并且“领先发达国家20年以上”，王传福也宣称将凭借电动车在2025年称霸全球汽车业。尽管业界对这家名不见经传的小公司能否突破世界性难题充满怀疑，但巴菲特旗下公司宣布入股比亚迪10%的股份，令这款汽车仿佛一夜之间获得了最严格的认证。因作为有史以来最伟大的投资者，巴菲特在价值判断方面向来被奉若神明。

　　若比亚迪公司的宣传资料属实的话，上述比亚迪F3DM双模电动车确实堪称当今业界的巅峰之作。据称，这款车采用双动力混合系统，既可在家用插座上充电后使用，也可在电力用完后转为以汽油行驶；在纯电动的模式下，该车可达到目前世界上最长的续航里程100km，最高时速可达150km/h，但能耗成本仅相当于同类汽油车的二十分之一。

　　让人震惊的还有它的价钱，比亚迪F3DM目前报价仅约15万元人民币。丰田汽车一位高管曾表示，“无论我们怎么努力，都无法制造出那种价钱的电动车。”即便如此，丰田公司的同类产品也要等到2009年年底才能面世；另一汽车巨头通用汽车的电动车则更需等在明年底才可能生产出来，并且预计价格将接近30万元人民币。

　　但现实情况却与宣传资料大相径庭。比亚迪公司早在去年12月便宣称这款F3DM双模电动车已正式上市，但市场却至今未能见到现车。据比亚迪经销商表示，厂家答复在今年6月份或许会有小量现车供应，但没法确知供货时间。

　　事实上，电动车的概念已经有一百多年历史，国内宣称已研制成功电动车但却始终未能量产的，也并非只有比亚迪一家，另外还包括吉利熊猫3门电动车、奇瑞S18等；当然，其中仅有比亚迪宣布已正式上市，从而令它赚尽眼球。

　　安全问题是影响电动车顺利推出的最大瓶颈，因目前最有希望使用于电动车的锂电池，若在足以推动汽车的强大功率下持久使用，可能会由于过热而发生爆炸。对此，王传福宣称，“把比亚迪的电池扔到火里也不会爆炸”；他表示比亚迪的电池是化学特性稳定的“铁电池”，而比亚迪用了10多年的时间开发出自己的磷酸铁锂电池技术。

　　但事实上，磷酸铁锂的专利拥有者是美国德州大学。德州大学正与全球最大的磷酸铁锂电池供应商A123 Systems进行专利诉讼，控告其在未获得电池技术授权的情况下制造与销售侵权商品。而公开数据显示，比亚迪也并未获得德州大学的相关技术授权。

　　无独有偶的是，通用汽车将于2010年底推出的Volt电动车所使用的电池，正是基于磷酸铁锂的技术。但同样的技术却产生了截然不同的续航里程。通用汽车这款Volt电动车的最大续航里程仅有60公里，远远低于比亚迪所宣称的100公里；而丰田汽车将于今年底推出的电动车最大续航里程更是仅有25公里。

　　比亚迪在电池方面的技术储备并不足以令人信服。尽管该公司是全球第二大锂离子电池生产商，但其生产的电池主要用于手机等数码产品。公司早年从台湾首富郭台铭旗下的富士康挖走400多名骨干，由于涉嫌侵犯商业秘密，被富士康提出起诉，并导致其中4名比亚迪员工被判刑；不过，王传福事后表示那些纯属员工个人行为，与比亚迪公司无关。

　　鉴于这款比亚迪F3DM“借鉴”了各方面的先进技术，若最终能实现量产的话，那就应该是一款结合了“丰田花冠的前脸+本田飞度的尾巴+德州大学的动力”的世界级“山寨”产品，也难怪巴菲特公司的副董事长查尔斯?芒格将王传福比喻为结合了“爱迪生(发明之神）+韦尔奇（经营之神）”的“有史以来最重要的生意人之一”。

　　从以往比亚迪F3汽车的经验来看，模仿汽车业龙头的做法可能会让这款新的F3DM最终取得市场上的成功。但让人惊叹的是“山寨”产品居然也可以披上“领先发达国家20年”的外衣。（全景网/陆泽洪）

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