证券时报记者 刘 征

　　本报讯 在2008年国际贸易增速放缓，航运市场急剧下滑的严峻形势下，中国远洋（601919）2008年全年实现营业收入1149.7亿元，同比增长17.2%，实现净利润108.3亿元，同比下降43.3%，实现基本每股收益1.06元。

　　公司称，2008年利润下降的主要原因是，第四季度干散货航运市场急剧下滑，导致所属干散货公司利润下降。其中，各干散货公司持有的远期运费协议（即FFA）期内产生浮动净损失41.2亿元，以及对期末持有符合亏损合同确认条件的租入船合同预计损失确认预计负债52.5亿元。此外，集装箱运输业务全年均处于低位，盈利同比2007年下降也是全年利润减少的因素之一。

　　年报显示，中国远洋所属集装箱航运及相关业务实现营业收入390.8亿元，同比下降4.6%。针对2008年航运市场的变化，公司及时灵活调整航线运力布局，在市场需求旺盛之际，加大欧地、中美洲、中澳、南非南美等高贡献值航线的运力投放，通过短期租船替换国旗船投入内贸航线营运，锁定关键利润区。

　　长期以来，中国远洋在市场爬升通道中将自有运力长期期租锁定利润，通过市场操作拿入运力调整船队结构。然后在市场上升通道中通过锁定敞口头寸，扩大收益。按2008年12月31日时点统计，公司已将2009年18.4%的营运天锁定，锁定的平均期租水平较2008年实现的平均水平有所下降，平均降幅约为三分之一。

　　公司坦言，2009年需求持续放缓将是航运企业面临的最大挑战。在供需压力和成本压力之下，航运企业普遍采取收缩态势，收购活动暂停或搁置，集装箱运输行业面临重新洗牌，未来市场格局将发生一定变化。随着各国经济刺激计划的不断出台和落实，以及零售商库存的不断下降，欧美经济和贸易量一旦有所复苏，集装箱航运市场亦有望步入回升。公司将积极通过各种途径消化2009年新增运力，在淡季缩减欧美干线运力，利用大船资源，升级次干航线，完善支线网络建设，并加强与联盟各方的合作。同时，重视大客户开发，锁定基础货源，加强对高值货的揽取，做强延伸服务和增值特色服务。

　　

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