□ 张 毅

　　今年１月，中国新车销量首次超过美国。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨表示，中国新车销量今年超过美国的可能性是存在的。但是对中国汽车产业并没有什么实际意义，有关数据并不能说明我国的汽车研发水平和汽车市场规模有了质的变化，临时的超过也不等于中国汽车产业的实力整体上超过了美国。

　　美国车市低迷是暂时现象

　　有美国媒体称，按照１月份的销量推算，美国今年的新车销量在９６０万辆左右。而中国今年的新车销量可望超过一千万辆。中国有可能取代美国，成为世界第一大新车市场。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，即使今年中国新车销量从数量上超过美国，也不代表中国已经超过美国成为世界第一汽车大国。

　　黄永和说，美国车市低迷是受整体经济拖累，是一种暂时现象。

　　美国是全球汽车保有量最多的国家，也是全球最大的汽车生产国和汽车市场。金融海啸使美国汽车消费急剧下滑，２００８年美国新车销量只有１３２０万辆，比上年减少了两百多万辆。

　　２００６年，中国超过日本，成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。当年中国新车销量是７２２万辆，而美国的新车销量是１６００多万辆。

　　为了应对金融危机，拉动内需，保持国民经济持续健康发展，国家从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费。这些扶持政策出台后，消费者信心增强，国内车市明显升温。在一系列利好因素带动下，今年中国新车销量有可能恢复两位数增长，首次突破一千万辆。

　　中国刚刚踏进汽车社会门槛

　　董杨说，中国刚刚进入汽车社会，而美国已经是一个成熟的汽车社会。从汽车研发能力、企业管理、市场规模、市场服务、汽车文化等许多方面，中国都还有很大的差距。

　　黄永和指出，即使今年中国新车销量从数量上超过美国，但由于美国新车平均单价比中国高很多，销售金额总值中国要比美国差许多。一个国家的汽车市场规模，还包括二手车的销售，以及该国的汽车保有量。汽车市场比较发达的国家，二手车的销量一般都比新车销量大得多，而中国二手车销量只占新车销量的三分之一。

　　美国的汽车保有量为２．３５亿辆，汽车普及率是７８．７％，中国的汽车保有量只有６０００多万辆，扣除农用车还不到５０００万辆。普及率不到５％。黄永和认为，中国要成为世界第一汽车大国，成为世界汽车强国，还有很长的路要走。

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