将采取“输血”、“止血”、“断臂”和“造血”四项举措，应对金融危机

　　证券时报记者 韦小敏

　　本报讯 昨日，东方航空（600115）新上任的董事长刘绍勇在媒体见面会上表示，今年东航的最大目标还是减亏，盈利的可能性很小。但是，明年东航就有希望盈亏平衡或者微利，公司管理层对于第三年盈利非常有信心。同时，刘绍勇还表示，东航在下一阶段将采取“输血”、“止血”、“断臂”和“造血”的四项举措，以实际行动度过金融危机。

　　据刘绍勇介绍，在2009年公司将加强规模枢纽网络建设，通过将公司运力向核心市场和重要市场集结，形成市场优势，提升运营效率，为扭亏创造条件，更为打造有核心竞争力的规模网络型航空公司奠定基础。关于具体的航线调整，刘绍勇表示，目前还不便透露。

　　东航的新任执行董事、总经理马须伦则介绍，东航的下一步发展规划，重点在于对三个枢纽的建设。即全方位上海枢纽建设和对西安、昆明两地的区域枢纽建设。同时，马须伦还对东航的“输血”、“止血”、“断臂”和“造血”的四项举措进行了详细介绍。马须伦表示，首先关于“输血”，东航除了国家注资外，还跟银行加强了沟通，目前已经与交通银行和浦发银行分别签署了100亿的授信项目。与部分其它银行也在进行相关协商。其次关于“止血”，东航已经梳理投资，不符合公司整体发展战略的投资计划将被取消，今年预计减少投资额度约30亿元。而“断臂”则是指减少一些机构，例如，之前准备成立的西藏分公司计划已经中止。此前计划要成立的6个分公司也都已经停止。最后对于“造血”，刘绍勇表示，东航还是要尽快实现盈利。

　　对于外界比较关注的东航与上航的整合问题，刘绍勇表示，市场上确实有东航和上航重组的预期，但目前东航和上航在股权合作上没有任何的接触和谈判。刘绍勇表示，东航在股权合作、重组方面一直持开放的态度。但是，目前东航最重要的责任是要站起来，这样不管将来和哪家公司重组、怎么重组，重组的主导地位将由东航取得。对于外界有关东航的云南分公司将独立出东航的传言，刘绍勇说确有其事，从今年的1月份开始，东航的云南分公司已经作为独立法人在运作。

　　

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