国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》昨日发布，按照这一方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，一升油征收额度为1元。分析人士认为，综合评估，此政策的出台对于Ａ股行业及相关上市公司的整体影响是正面的。但由于各个行业及上市公司之间差别巨大，对其具体影响宜各个分析区别对待。

　　石化行业：偏向负面

　　中金公司认为，此次燃油税改革对石油公司影响短期中性，长期偏负面。提高消费税短期来说对石油公司的影响都很小，但是长期来看将促进节约用油，从而减少对石油的需求，进而对石油公司产生负面影响。

　　上海证券则认为，对于地方炼化企业来说，由于其规模较小，体制相对灵活，受影响可能相对较弱；而对国有大型炼化企业来说，船大掉头难，大幅波动的国际原油价格将使其处于进退两难的境地，因此，燃油税的推出可能会构成其长期利空。

　　招商证券认为，税改费本身对石化行业影响偏负面，但由于税改费同时要进行定价机制改革，这对石化行业构成实质性利好。新的成品油定价机制的推出，一方面将在下一轮显著提高石油石化的业绩中轴水平，另一方面降低了石油石化的管制风险，提升估值。

　　具体而言，可能影响到的上市公司有：中国石油、中国石化、Ｓ上石化、泰山石油、Ｓ武石油、中海油服、中油化建等。有分析指出，燃油税改革对中石化、中石油两大集团短期将带来正面影响：其一，燃油税有利于提升两大集团短期预期业绩。其二，推进成品油价改，长期理顺价格机制。其三，2009年炼油业毛利由将由负转正。

　　汽车业：对卡车更有利

　　华泰证券表示，燃油税体现了多用多交、少用少交的原则，可以引导消费者“多购买、少使用”。从这个角度来说，燃油税的实施对乘用车销量增长是有利的。商用车属于生产资料，其需求更多的派生于下游，因此燃油税实施对商用车影响较小。乘用车方面，经济型轿车的每公里耗油量低于普通轿车，因此若改养路费为燃油税，经济型轿车在使用成本方面将会比普通轿车受益更大。

　　就具体汽车行业上市公司来说，主产小排量汽车的公司受益最大，比如一汽夏利、长安汽车、一汽轿车等。商用车方面，由于卡车的养路费远高于客车，因此替代养路费的燃油税实施对于卡车更有利。具体到上市公司，中国重汽、潍柴动力将受益于燃油税实施。

　　高速公路：中性偏好

　　海通证券指出，燃油税作为税项，将通过影响车辆用油成本，从而影响车流量的方式，间接影响到通行费收入。

　　东海证券认为，燃油税调整长期利好高速公路。长期来看，高速公路的节油优势将会对交通需求产生明显的吸引作用，燃油税的开征则对高速公路具有较为明显的利好。同时，我国的车型结构将会朝着重型化、大型化方向发展。这样会节约高速公路的时空资源。

　　招商证券认为，燃油税的推出对于高速公路行业的影响为“中性偏好”。燃油税的开征，并不会因此而取消高速公路通行费的征收。相反，由于高速公路相对普通公路而言，更为经济省油，那么从长期来看，高速公路显然更适合于运输类企业。

　　高速公路方面相关上市公司主要有：中原高速、东北高速、华北高速、粤高速、福建高速等。

　　新能源：长期利好

　　国家开征燃油税，必将会重新调整能源结构格局，耗能大的能源将会受到市场的淘汰，新能源将会重新被大众所认识和接受，从而带来利好效应。两市的新能源概念包括：太阳能概念如风帆股份；乙醇汽油概念如广东甘化、贵糖股份、南宁糖业等；而核电、风能、氢能源等概念的相关上市公司也都有望因此受益。

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