中国是游艇的“诺亚方舟”，那么同样是奢华代表的私人飞机呢？

　　“金融危机对中国私人飞机的影响？”话筒对面的业内人士语气不屑，“我觉得我们还是先谈谈中国市场对私人飞机的需求更有意义。”

　　的确，鉴于中国内地目前仅有大约50架双引擎私人飞机，中国市场的需求完全没有得到满足。所以不少商业飞机制造商和运营商认为，即便全球陷入衰退，中国被压抑的需求也足以保证增长。

　　加拿大制造商庞巴迪中国区销售总监廖学峰表示：“看看中国的规模和经济，你就会发现，50架飞机根本不值一提。”达索猎鹰(Dassault Falcon)中国销售主管丁旭和也对中国未来私人飞机的市场需求表示了肯定：“由于中国企业家表现出的兴趣，这个市场未来几年将实现两位数增长。”

　　来自浙江丽水，现年63岁的医疗器械销售老板金先生年初刚订购了动力三角翼私人飞机。虽然现在自己股市里亏了很多钱，但他并没有打算取消订购。“我是亏了钱，但总不能一说亏就到不想拓展业务的地步吧！”金先生这样回答记者。

　　“我国的空域管制，是制约私人飞机上天的最大障碍。”中国航空学会副理事长、北京航空航天大学原校长沈士团表示，目前，空中的航线应用，原则上是保证民航。私人飞行必须给军队和民航让路，因此私人飞行的活动空间就很有限了。“虽然目前还不能自由飞翔，但是中国的空域放开只是个时间问题。” 沈士团这样说。

　　在将私人飞机的舒适度与国内航空公司客舱服务进行对比后，中国的富人似乎宁愿将这些管制方面的不确定性放在一边。

　　而丁旭和表示：“在中国，人们有足够的钱买（飞机），这毫无疑问。”

　　我们需要记住的是股票市场在下跌，世道更为艰难，但最后还是会有许多赢家。