强生集团总经理执掌巴士股份

　　早报记者 钱婵娟

　　巴士股份重组以及上海出租车业的整合拉开大幕。昨晚，巴士股份（600741）发布第五届董事会第二十二次会议决议公告，解聘洪任初的总经理职务，五国军、何敬忠的副总经理职务；同时聘任金德强为总经理，王丰余、张必伟为副总经理。

　　据了解，金德强自1998年4月至今为上海强生集团有限公司总经理。王丰余自2003年9月至今为上海交通投资（集团）有限公司副总经理。张必伟自2005年12月至今为巴士新新公司总经理。

　　巴士股份没有在公告中表明为何要进行人员大调整。业内人士认为，此次人事大调整肯定与重组以及上海出租车业的整合有关，也是上海城市公共交通资产进行资源整合的开始。

　　巴士股份、强生控股分别以城市公交、出租车运营业务为主。此前，考虑到没有必要设立两个业务相同的子公司，上海市安排久事公司接手巴士股份、强生控股，这一举动当即被市场解读为“重新配置这两家公司资源、进而整合上海公交行业”。

　　根据2007年大众交通的年报，截至去年年底，公司在市郊区共拥有出租汽车8617辆；而强生控股共拥有8000辆出租车。如果交易达成，强生控股将取代大众交通成为上海最大的出租车公司。

　　来自巴士股份内部的消息显示，巴士重组后，其第一大主营业务公交车资产将被控股股东上海久事公司接手，而第二大主营业务出租车资产以及汽车租赁资产或将被强生控股接手。而来自强生集团的金德强的“空投”，势必能推动巴士出租车及汽车租赁资产与强生控股的整合。

　　据了解，确定上汽集团的零部件资产将注入巴士股份后，巴士近期已经将其持有的上海职工国际旅行社有限公司30%的股权挂牌出售，以清理资产。

　　而针对股民质疑，上汽零部件资产仍为上汽集团内部车企配套、摆脱不了以前弱点的问题，上汽集团董事长胡茂元近日表示，将零部件资产注入巴士股份，就是让上汽的零部件变成中性企业，不再有强烈的上汽烙印，以使这些企业能服务上汽以外的公司，获得更大发展。