油价逼出的全美第一：丰田销量首超通用

　　特约记者 赖静禹

　　 当地时间6月30日美国的咨询机构已经纷纷发表预测，认为丰田将于2008年6月历史上首次取代通用汽车，成为美国市场当月销量第一的汽车企业。

　　 日本车销量首获第一

　　 权威汽车统计机构Automotive News的数字显示，2008年5月的美国市场，丰田仅比通用少销售了9340辆，占全美市场18.4%的份额，比通用的19.1%稍微少了0.7%。分析机构根据该数字推算，2008年6月丰田将超过通用，取代其美国汽车市场老大的地位。

　　 但对于丰田来说，他们更关心的是如何实现今年销售目标的问题。6月底，丰田行政副总裁Tokuichi Uranishi对股东们谈话时宣称，由于美国的经济状况不佳及高企的石油价格，丰田将很难完成其在美国市场的销售计划。

　　 2007年，丰田在美国共实现262万辆的销售业绩。2008年的计划则是264万辆。

　　 丰田能成为美国汽车销售市场的老大，不是因为它的销量如何喜人，而是因为原来长期占据第一的通用汽车在过去几个月里，销量大幅下滑。

　　 而据另一美国汽车咨询机构J.D. Power and Associates的分析报告，美国汽车市场今年的年销量将仅为1250万辆，成为自1992年以来销量最低的一年。年初时，该咨询机构仍认为今年的销售量能达到1630万辆左右。瑞士信贷（Credit Suisse）的报告也说，美国2008年的汽车销量预计在1310万到1360万辆之间，但有可能会到达仅有1200万的水平。

　　 “美国普通民众已经对油价和物价的上涨作出反应，现在省油已经成为热门的日常交流话题。使用公共交通系统的人数明显也比以前增加。”7月1日，在美国生活的郑先生在越洋电话中对本报记者表示。

　　 “我的很多美国同事为节省汽油开支，已经减少了每周出外购物的习惯，将平均每周两次的购物频率改为一周一次。而且，不少人开始精打细算，尽量把需要外出办理的事情集中在一次解决，以减少车辆的行驶公里。”另一位刚从美国回来的人士也向记者反馈。

　　 每月出行降16亿英里

　　 根据美国联邦高速公路管理局（Federal Highway Administration）统计，2008年4月，全美国车辆行驶英里数（vehicle miles traveled）比去年同期下降了16亿英里或1.8%，比3月份的数字也降低了3亿英里。

　　 在绝对降低出行里程的同时，美国人也打起了交通工具的主意。以省油著称的日本本田汽车在2008年5月实现销量较去年同期4.8%的增长，远好于同行业8.2%的下跌。该公司投资者关系纽约办公室负责人Taku Kitamura向外界表示，虽然该公司的卡车和SUV等销量也出现下滑，但思域、雅阁和飞度等轿车的销量比去年同期增长了38%。

　　 Automotive News的统计显示，本田思域以164994辆的销售成绩成为美国市场5月的最畅销车型，销量较去年增长20.1%，该款混合动力车型的油耗为每加仑燃料油可行驶45英里。而另一款油耗和价格都更低的飞度则以64%排行增长比例的第一名。来自丰田的经济型车雅力士以50.4%排行增长比例的第二位。

　　 据美国得克萨斯当地媒体报道，本田部分混合动力车型在当地出现脱销，交货期长达6到8周。

　　 而销量跌幅最大的车型主要来自美国自产的皮卡和SUV，这正是通用汽车和美国另外两个本地汽车企业——克莱斯勒和福特——销量最大的品种。2007年全美汽车销量中，卡车和SUV等占了70%的份额。而根据联邦高速公路管理局的统计，2008年5月的SUV销量比去年同期锐减38%。

　　 根据市场调查机构Ward's AutoInfoBank的统计，今年2月，当汽油价格在3.03美元/加仑时，大尺寸皮卡的市场份额在13%左右；到4月，当汽油价格到达3.44美元/加仑时，大尺寸皮卡的市场份额跌到了仅有10.4%。目前，美国最新的汽油价格在4.05美元/加仑左右。

　　 通用汽车立即对市场做出反应。该公司将关闭4家生产皮卡和SUV的工厂，涉及裁员人数约8000人。另外，该公司宣布将开始生产一款排量为1.4升、每加仑混合燃料油能行驶45英里（相当于每升混合燃料油可行驶约19公里）的轿车。但该款车型的上市估计还需要两年的时间。

　　 福特和克莱斯勒也发布了即将减少大排量车型产量、增加小排量产量和裁员的消息。福特还宣布其2008财政年很可能出现亏损，要到2009年才有可能实现止亏。