世界汽车新闻榜

　　 ·马来西亚·

　　 25％：短暂的增长

　　 2008年7月1日，据马来西亚汽车制造商组织公布的数据，5月份该国汽车市场的销量达到4.79万辆，与2007年同期相比增幅为25％。去年5月，其市场销量为3.83万辆。其中，乘用车市场占绝大多数，销量为4.36万辆，商用车的销量仅为4289辆。

　　 这种情况大大超出之前的预测，在通货膨胀加大、石油价格高涨的大环境面前，该市场表现得比较沉静，一度有预测认为今年这个市场很难出现波动较大的销售增长。面对压力的汽车厂家不断增加新的营销方式，同时也在努力地推出新车，这给消费者极大的刺激。

　　 今年前5个月，其销售总量达到22.9万辆，与2007年同期相比，增长了29.4％。其中，乘用车的销量为20.96万辆，商用车的销量为1.94万辆。在生产方面，前5个月的生产量增长30％，达到21.76万辆。

　　 不过，在经历短暂的喜悦后，马来西亚汽车市场或将继续保持原来的发展速度。该国汽车制造商组织表示，6月份，马来西亚提高了汽油和柴油的价格，这将对汽车市场产生影响。其中，汽油的价格增长了41％，柴油的价格增长了63％。预计，下半年市场对能源价格提升的反映会逐渐明朗。如果现在的通货膨胀形式不能得到有效抑制，汽车市场不可能在短时间内出现好的销售前景。马来西亚当地媒体评论说，25％出现的时间太短暂。

　　 ·德国·

　　 大众发布PHEV高尔夫计划

　　 2008年6月30日，德国大众汽车推出了PHEV插电式混合动力电动车计划，本次大众汽车以高尔夫为代表展示了它的新技术，为区别于其他竞争对手，大众汽车赋予其Twin Drive的概念。它由大众汽车与E.ON能源公司等8家机构共同开发。该技术对大众汽车具有重要意义。

　　 长久以来，大众汽车在新能源领域始终专注于欧洲传统的清洁柴油机技术研发，其中TDI技术已经在燃油经济性和排放清洁性方面拥有了很大的优势。直到2007年初的日内瓦车展，大众汽车的展台上都还看不到任何一款混合动力车型，而大众汽车也态度明确地表示，混合动力技术在环保、能耗和成本方面都无法达到柴油机的水平。

　　 大众汽车在欧洲对柴油机的坚持态度却无法嫁接到中国和北美。尤其是在中国，一方面由于柴油供应结构造成的乘用车柴油供应紧张；另一方面则是由于大众汽车的柴油政府公关始终未见成效，短时间内将大众最擅长的柴油机技术引进国内可能性微乎其微。因此大众汽车内部也清楚地看到，要在中国新能源汽车的成长中融入大众的基因，汽油混合动力和燃料电池这两项在中国获得广泛认可的技术是关键。

　　 目前，大众汽车的技术储备中，油电混合技术始于1990年代，而进入2000年之后的研发重点转为柴-电混合动力，在这期间并没有推出任何一款真正的量产车型，直到2008年日内瓦车展上的高尔夫Hybrid才改变了这一局面。在中国，上海大众已经成立新能源汽车事业部。

　　 ·美国·

　　 持续分裂中的市场

　　 2008年5月份，美国汽车市场出现了少有的大变化，其轿车类和非轿车类产品的销量继续分裂。原来，非轿车类产品的销量总是大于轿车类。但自2005年4月份开始，市场对轿车类产品的追逐逐渐大于非轿车类。

　　 其中，在非轿车类产品中，通用汽车的销量与2007年同期相比下降了36.9%，福特下降了25.8%，克莱斯勒下降了24.3%，丰田下降了12.2%，本田下降了15.6%，日产下降了10.2%。这种情况与1995和1996年的情况非常类似。

　　 如果能源和通胀状况不能改善，它还会继续发生变化。