中国一航二航整合进入倒计时

　　中国二航总法律顾问李申田表示中国一航二航整合进入倒计时

　　证券时报记者郑晓波

　　本报讯中国航空工业第二集团公司总法律顾问李申田昨日接受媒体采访时表示，中国一航和中国二航两个集团即将进行整合。两个集团整合后将参与国际竞争，更好地为部队提供航空武器装备，同时为国民经济提供航空保证和需求。

　　李申田并未透露两个集团整合的具体方案和出台时间。他仅表示：“方案到现在还没有公布，据我了解有关部门已经做了一些工作，有了一些初步的方案，还要等国家来批准。” 他认为，两个集团整合后将增强我国航空工业的研究和发展能力。

　　此前有消息称，中国一航、中国二航的整合方案可能在今年6月前后出台，方案可能是两大集团合并成立总公司，下设各大板块事业部。分析人士指出，目前国家正在积极推进大飞机项目，使得航空业的整合迫在眉睫。

　　对于大飞机项目，李申田表示，中国二航会很好地配合大飞机项目，做好相关的工作。“中国二航参与了大飞机项目，是股东之一。”他说。

　　市场消息称，大飞机公司将于本月挂牌，注册资本为190亿元，其中国务院国资委出资60亿元，上海市国资委出资50亿元，中国一航出资40亿元；此外，中国二航、宝钢、中铝和中化集团则分别以现金出资10亿元。

　　对于大飞机何时投产这一问题，李申田表示，大飞机需要很长的时间来完成，我国的大飞机制造会符合国际上飞机研发的规律，相信会取得成功。谈到大飞机自主创新程度，他说，“我相信大飞机是国家自主创新、自主研制的，不是仿制国外的，这是肯定的。”

　　作为中国二航总法律顾问，李申田特别关注大飞机的立法工作。就当前的大飞机立法进程，他表示，大飞机的研制过程中会遇到很多法律问题，各方面工作都刚刚开始做。今年两会有些人大代表提出要制定航空工业促进法，就是航空工业方面的立法。

　　“同时，大飞机研制过程中需要很多的供应商、配套商来共同协作，因为现在的飞机不是一个飞机厂研制的，而是成百上千原材料、零部件供应商共同促成的，这里面就会产生合同关系和相关的法律关系，这些都需要通过合同协议来保证。另外，将来大飞机研制成功了要进行销售、售后服务，这都是要有法律来保障的。”他说。