100家最大市值公司最新仓位大揭秘（附股）

　　在黑色的上周一，上交所的席位数据显示，在2007年12月28日至2008年1月21日期间，中国人寿、 中国平安、中国远洋、中国中铁、 中国国航、南方航空、 广船国际、中国石化、上海汽车等人们耳熟能详的大盘蓝筹股，均不同程度遭到基金、券商等机构投资者的减持。

　　以中国人寿为例，去年底时券基账户持有的流通股尚占该上市公司总流通股本的55%，而到了1月21日，这一比例已经降至29%。国内A股市场上另一大航母级保险公司——中国平安，也有类似遭遇。去年底时，券基账户持有该公司63%的流通股，经过几轮大跌中的减持后，持股比例降至45%。

　　再来看一下增持榜， 国投中鲁、兴发集团、亿阳信通、中粮屯河、 华胜天成、扬农化工、南京化纤、中创信测、亨通光电、新赛股份等中小盘股，却相继进入基金经理们的视野。如增持幅度排名第一的国投中鲁，基金去年底在该股上的投资仅占流通盘的8%，1月21日时已增至24%。排名第八中创信测，显然是基金眼中的“新大陆”，去年底时基金在该股上的持股还是零，三周后持仓已占该股流通盘的11%。

　　值得注意的是，尽管基金减持大盘蓝筹，并增持有成长预期的中小盘个股，但仍无法否认大盘蓝筹依然是基金仓位的重点，如扬农化工位列前十大券基账户增持名单，被持有的流通盘最多，也仅有48%。如果考虑到大盘蓝筹股和这些成长股在流通股总量上的差异，对于那些管理资产占沪深股市流通市值三分之一强的基金而言，大盘蓝筹仍然是主菜，而中小盘成长股是A股牛市盛宴后的一道甜点。

　　中国人寿

　　1月21日券基账户减持至4.4亿股

　　中国平安巨额融资的消息，影响了整个保险板块的表现。作为行业的龙头代表，中国人寿在“1.15”调整中也受挫最重。统计显示：1月15日至25日期间，该股跌幅高达24%。

　　与此同时，以券商、基金为首的机构对中国人寿进行大规模减持，券基账户持股占流通股的比例由32.58%，下降至1月22日的29.58%。

　　截至1月21日，券基账户合共持有中国人寿4.4亿股，占流通股比例29.44%。

　　浙商证券分析师陈泳潮认为，从全球各国保险市场的发展历程看，由于低收入国家收入水平和保险意识较低，因此，保险市场的需求增长不会大于收入增长。

　　中国平安

　　1月21日券基账户减持至3.6亿股

　　从某种意义上讲，中国平安不是本轮下跌的风暴源也是个加速器。1月21日，该公司公布拟公开增发不超过12亿股A股和412亿元分离交易可转债，由于这两项融资合计金额预计高达1600亿元。市场闻之大惊失色，当天股市全线下跌5%，中国平安也以跌停报收。

　　统计显示，自1月15日以来，中国平安跌幅已经达到27%，券基帐户持股也由52.7%降至44.20%，减仓幅度达到8.84%。

　　截至1月21日，券基账户合共持有中国平安3.6亿股，占流通股比例44.61%。

　　据记者了解，目前业内对中国平安大规模融资的态度存在分歧，有人认为中国平安又开创了上市公司恶性圈钱的先例，也有人认为这不过是企业主体追求利润最大化的正常行为。

　　号称旗下基金没有持有中国平安的广发基金投资总监朱平认为，他最看重的并不是上市公司是否融资圈钱，而是诚信，这才是建立投资信任的关键，而中国平安的再融资显然是公开行为，与诚信无关。“中国平安的融资计划能否获批还是个问题。”一位专业人士这样表示。

　　中国远洋

　　1月21日券基账户增持至4.3亿股

　　中国远洋去年7月至10月那波行情显然耗尽了机构投资者的全部热情，短短3个月从20元涨到67元透支了未来的业绩增长预期。也就是从那时起，以券商、基金为首的机构投资者开始逐步从该股上撤离。其持仓占比从最高点的61%一路降至34%。机构减持的后果之一便是中国远洋股价出现42%的跌幅。

　　截至1月21日，券基账户合共持有中国远洋4.3亿股，占流通股比例34.43%。

　　好消息是该公司H股经过连续下跌后再度受到国际投行的青睐。香港联交所网站1月24日显示，在1月17日，摩根士丹利、瑞银和JP摩根等三大机构纷纷增持中国远洋H股，总共增持股份达到73，870，213股。1月17日，摩根士丹利增持7，070，000股，持股量从8。11％升至8.20%；瑞银增持10，027，070股，持股量从5.68%升至6.07%；JP摩根增持56，773，143股，持股量从12.13%升至12.78%。在过去两周，中国远洋控股股东中远集团总公司也累计增持3710万股，占H股流通盘的1.44%。这或许对A股投资者来说是个好消息。

　　中国中铁

　　1月21日券基账户减持至7亿股

　　来自上交所的分类账户统计显示，基金、券商对中国中铁的态度也是随着股价的涨跌而不断变化。当2007年12月3日中国中铁以7元多的低价登陆市场后，基金通过网上、网下申购得到的流通股占比不过20%左右，但通过一路增持最高达到12月21日的38%，由此该公司股价出现了一个50%的上涨。

　　截至1月21日，券基账户合共持有中国中铁4.4亿股，占流通股比例21.4%。就目前的情况来看，券基机构对中国中铁重新归于冷淡，214%的持仓占比，甚至不及该公司上市之初的水平。

　　截至12月底，这只当时上市不到一个月的个股被28只基金重仓持有。天相投资研究显示，目前中国中铁是建筑板块上市公司中的绝对龙头企业，公司是全球最具竞争力的综合型建设集团之一，是亚洲第一、全球第三大建筑工程承包商。

　　中国国航

　　1月21日券基账户股比例42.3％

　　截至1月21日，券基账户合共持有中国国航5.4亿股，占流通股比例42.3%。

　　总体而言，2008年的中国民航业将继续保持需求大于供给态势：受益于人均收入水平的不断提高，城市化进程的加快，人民币快速升值而导致的居民消费的升级，奥运会世博会等的召开，第一上海证券有限公司的分析师预计，民航需求量将保持年均15％的增长。

　　而同时，根据民航总局发展规划，民航供给的增长年均10％，这将促进客座率及票价水平的继续上升，保证民航业整体盈利能力提升。

　　 南方航空

　　1月21日券基账户持股比例62.4％

　　截至1月21日，券基账户合共持有南方航空6.2亿股，占流通股比例62.4%。

　　今年以来，市场传得最热闹的莫过于航空公司间的并购，就在国航与东航还在“收购”、“反收购”之时，南方“霸主”南方航空突然在上海与东航结盟，双方高调宣布在航空业务的各个领域全面合作。根据双方签署的协议，东航和南航将在航线共享、飞机采购、地面服务、市场营销、航线网络、俱乐部共享等10项业务方面展开合作。

　　浙商证券分析师陈泳潮认为，作为我国航空业龙头企业之一，南方航空拥有国内规模最大的航机数量、航线网络以及市场份额。随着我国航空市场持续景气，公司未来将保持快速发展，成长性较好。另外，该公司的美元负债比重较高，美元的持续疲软和人民币的加速升值也直接降低了公司的外部融资成本，有利于公司经营成本的降低，增厚未来业绩。

　　1月24日， 中金公司维持南方航空(600029)“审慎推荐”评级。

　　广船国际

　　1月21日券基账户持股比例60％

　　截至1月21日，券基账户合共持有广船国际9647.8万股，占流通股比例60%。

　　近期国际干散货市场的利空消息不断，铁矿石谈判进程缓慢、FFA交易商担心美国次贷危机继续撤离市场；同时近期又有几大突发的天气因素和港口调整维修的冲击，如印尼南加里曼丹的煤炭产区遭受暴雨袭击，澳大利亚西部港口刮起了飓风，北美巴尔的摩港口调整，南非理查德湾的港口维护工程，这些因素影响集中在短期爆发，使得上周国际干散货运输出现雪崩式暴跌。波罗的海国际干散货市场持续下调，上周五报收6462点，环比重挫18.7%。

　　分析师认为，全球造船业到2010年或2011年时会出现订单下滑。中金证券的分析师罗晓春在其报告中提到，全球船厂在手订单数量巨大，占现有船队规模的50%左右，未来新签订单难以维持2007年的高位水平，新签船舶订单量2008年同比2007年下降的可能性非常大。

　　受此不利预期，基金投资者在广船国际上的持股占比由65.09%降至60.01%。

　　中国石化

　　1月21日券基账户减持至33.4亿股

　　截至1月21日，券基账户合共持有中国石化33.4亿股，占流通股比例39.3%。

　　受中国石油上市开盘价过高影响，中国石化自去年11月初以来股价一路走低，累计跌幅达32%。不过种种迹象表明，尽管基金在该股上有一定减持动作，但幅度极其有限。如去年11月初时券基账户持有中国石化45.27%的流通股，到目前仍持有39.65%。三个月时间仅减持不到6%，说明基金仍在看好该股，减持很可能仅是一种技术手段。

　　德邦证券分析认为，目前中石化主营业务分布于石油炼化的上、中、下游，是亚洲最大的上下游一体化生产巨头，抵御风险能力强。随着原本较弱的上游业务的加强，公司未来经营业绩将继续维持强劲增长势头。此外，天然气价格上调也将增厚公司利润水平。

　　来源：理财周报