波音787首飞日程顺延三个月

　　□ 本报记者 朱宇

　　实习记者 刘誉泽

　　由于工作完成的速度不能达到计划所要求的进度，2008年1月16日，波音正式宣布787的首飞将由今年第一季度末移至第二季度末前后，以便为完成首架飞机的总装争取更多时间。原计划2008年底的交付将于2009年初开始进行。

　　基于787管理团队对目前的项目进展以及所总结的经验教训的最新评估，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森（Scott Carson）认为，“波音的工厂和遍及全球的供应链面临着一直存在的挑战，目前工厂在完成原定由供应商承担的生产制造工作”，因此，尽管787拥有经得起考验的设计和技术，一号机的组装也取得了实质性的进展，但仍无法避免延迟交付。

　　未来数周，波音将与客户和供应商一道评估进度推迟对于787试飞项目和投入运营的具体影响，工作包括评估供应商履行承诺交付更多完工的组件。

　　去年10月份接任波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理职位的帕特·沙纳罕（Pat Shanahan）对787全球供应链的管理十分重视，他表示将投入更多资源，采取更多措施，组建专业团队派驻供应商合作伙伴的工厂和波音的总装厂，全力保障787首飞完成和交付。

　　在财务方面，波音集团表示787进度的推迟不会影响2007年的财务结果，此外，公司预计这一变动也不会显著影响2008年的收益指导值。波音公司将于四月底公布2008年第一季度业绩报告，届时将根据对787进度推迟所造成影响进行的评估来公布2009年财务指导值。公司仍预期2009年的每股收益将实现强劲增长。

　　从历史上看，尽管新机型的逾期交付时有发生，但延迟交付对公司影响仍不可忽视，1969年波音747s的首架飞机延期两年才交付使用，那次延期几乎令波音公司破产。2006年另一飞机巨头空中客车的A380在延迟交付消息发布的第二天，其母公司EADS股价顷刻跌去26%，EADS联席CEO之一的弗加德，和接替他担任空客新一届CEO的洪博达20天后即双双辞职，据分析人士估测，四年间空客将损失48亿欧元（合60亿美元）的营业利润，以及63亿欧元的营业收入，在防止订单流失、保护行业信誉方面，也需要付出更多的努力。