- 本报记者 张志伟

　　IDGVC联姻华铁传媒

　　2005年，报业媒体经历了前所未有的寒冬，在整体广告市场低迷，报纸等传统媒体广告增长乏力的大环境中，新媒体的发展却如火如荼。2005年7月，中国最大的户外视频广告运营商分众传媒控股有限公司正式在美国纳斯达克市场挂牌交易。分众传媒每股定价17美元，当日跳高2美元以19美元开盘，收市于20.20美元，首日上涨18.8%。按照当日收盘价计算，其市值已经超过了8亿美元。分众传媒成为首家登陆美国纳斯达克的中国纯广告传媒股票。分众的传媒神话点燃了公众对传媒企业的想象力，一个靠资本养育长大的新型媒体，成功登陆纳斯达克标志着分众传媒一系列的资本运作走到了一个高峰，这是分众传媒的一个里程碑，有了巨额资金和一个畅通的融资平台，分众传媒构筑起了更高的竞争门槛，从容地进行着自己的圈地运动，分众资本运作成功将投资者对传媒企业投资热情推上了一个新的起点。2007年11月8日，航美传媒登陆纳市，紧随其后的12月6日，华视传媒又传出纳市上市的消息，一个多元的整合新媒体时代来临了。

　　近日，有12年运营历史、拥有中国列车媒体资源88%份额的列车媒体巨头华铁传媒高调宣布IDGVC入资华铁传媒，海外和内地独资公司的设立工作已经完成，预计在2008年下半年开始启动上市准备。华铁传媒董事长路立明介绍，IDGVC的注资将带给华铁先进的国际资本运作管理经验和技术，以及实现公司人才资源发展战略所需的必要资金支持，对华铁发挥行业领先优势并成为上市公众企业做大做强的发展目标，起着至关重要的推动作用。知名风投IDGVC的注资后，把华铁传媒带到纳斯达克，时间似乎不用很长。IDGVC合伙人张震认为，从资本运作的角度来看，华铁的潜在收益价值非常高，营业收入在未来扩张中会形成井喷的态势。

　　华铁传媒“在路上”

　　在这个多元的媒体整合时代，新媒体产业也正处于风口浪尖上，新媒体层出不穷，那些缺乏核心价值，只是在拼命介入渠道的新媒体仿佛在一夜之间就面临了萎缩的窘境。在硝烟弥漫的媒体帝国时代，各路诸侯如何能够顺应时代的变迁，别样的发展之路就至关重要。作为中国铁路媒体旗舰运营商的华铁传媒“在路上”追求着自己的匠心。“广泛覆盖、精准传播、深度影响”，这12个字从各个层面、不同角度对华铁麾下的列车媒体核心价值作出了精辟的概括。

　　生活节奏的加快催生了一种普遍的大众生活形态——“列车族”，据统计和推断，今年列车的载客量是13亿人次，2007年中国铁路的运载量将达到17亿人次，2010年列车的载客量将达到20亿。随着GDP的增加，乘坐列车的旅客购买力是不可小觑的，到2020年这个数字将达到40亿人次。根据新生代市场监测机构提供的数据，“列车族”群体的平均年龄在18-55岁之间，大多具有较高的素质及稳定的收入，对新生事物及商务信息非常关注，大都属于企事业单位主管、白领阶层及商务人士，消费水平及消费观念比较超前，并且具有教强的消费决策权和购买能力。以上种种特点都完美地统一于“列车族”的标签之下，这也就意味着一个巨大的潜在消费力市场的领导群体已经形成。

　　2000年以后，华铁传媒经历了数次大规模的资源整合，先后整合全国范围内1400多列列车媒体，构架起完整的列车媒体传播平台，实现独家拥有全国铁路媒体资源的88%。华铁在全国下设北京、上海、广州、成都四个分公司，在28个铁路枢纽设立办事处，优质的媒体资源加上完备的传播服务体系，让华铁跻身于国内具备大范围广泛覆盖能力的户外媒体行列。每天，沿着8万公里纵横交错的网状大动脉，华铁传媒可将企业形象和产品品牌推行到全国6000多座城市和乡镇，同时让在这些地区之间往来奔走的350万消费者长时间关注他们的产品和信息。

　　广泛覆盖是列车媒体的天然属性，在华铁的细分下它又具备了精准传播的特点。中国铁路经历了六次提速，在运输产品线方面极为丰富，分为非空调直快列车、空调快速列车、空调特快列车和庞巴迪直达列车以及2007年4月18日新开行的国产动车组。据此，华铁对于自己的媒体资源进行了更为科学精细的划分。按照火车票价和不同类车型，华铁传媒能够以精准的人群定位和最有效的传播手段为企业开展推广服务，实现精准传播。与此同时，细化媒体受众、提升传播对象精度的工作也在有条不紊地进行当中。

　　今天的铁路再也不是过去那个受众不分主次的大闷罐子，而是一个层次分明的媒体平台。单纯根据对自身产品进行细分去被动地满足客户的需求仍然是一个比较低级的媒体营销手段。媒体细分仅仅是起到了找对人的作用，要实现深度影响就必须对媒体受众作为生活者进行观察和研究，在这些观察和研究中找到他们的生活轨迹中有效的信息接触点，从而进行精准打击和深度影响。于是，根据列车这一特定的移动生活空间属性，华铁传媒适时帮助企业打造“旅途营销”平台，即使用有效的传播方式与行销手段，对“在路上”群体进行有针对性的商品信息传播。从而让消费者在接触企业品牌的第一时间就可体验企业的产品和服务，从而成为企业品牌的忠实追随者。

　　风投的注入、核心价值的挖掘，以及对未来发展的理性规划，所有这一切为华铁传媒开辟了一条逐鹿天下的星光大道。广泛覆盖、精准传播、深度影响，这正是华铁传媒为企业搭建的能够迅速提升品牌形象和产品服务价值的传播平台。

　　在北京奥运会拉开大幕的前夕，在2007年的岁末，华铁传媒高调宣布它2008年的运营策略，推出其令无缘于奥运会赞助的品牌无比兴奋的广告发布平台——“奥运列车”。出席推介会的近200多位来自全国各地，来自各个行业的高层无法掩饰对华铁传媒明年策略的关注之情，华铁传媒应该会是下一个交通媒体的焦点。

　　华铁传媒精彩演绎时空魔方

　　华铁传媒构架起了完整的列车传播平台，在全国设有北京、上海、广州、成都四个分公司，在28个城市设有媒体管理部门，买断多家铁路局的列车媒体独家经营权。目前，华铁传媒的列车资源已经覆盖中国所有沿海发达地区和内地重要城市，贯穿几乎所有省市及三四级城市，直接落地到数千个火车站。

　　在12年的发展历程中，华铁传媒专业的精英团队充分发挥铁路媒体的传播优势，与NOKIA、MOTOROLA、SUMSANG、BENZ、P&G、联想集团、统一企业、交通银行等众多国际、国内著名企业进行了卓有成效的合作,在市场传播的环节上为企业加力，帮助企业建立全新的传媒通路概念和网络，以此来实现企业(品牌)全面把控市场的战略规划。

　　中国移动集团、广东省移动公司、广州市移动公司三级公司过去都相继与华铁传媒达成合作：中国移动集团在全国范围内投放列车广告，主打“移动服务随身行”的概念；广东移动抓住广东省是全国最大的劳务输入城市的特点，在春节后针对外出务工群体南下的高峰期集中投放全国所有城市进入广州的列车；而广州市移动则在广州到深圳的列车上投放了穗港直通漫游卡，实现了对商务人士的精准传播。

　　广州本田对列车媒体的投放就是集天时地利于一身，时值2007年4月22日间上海国际车展，本田投放了外地进入上海空调列车上的展架彩贴和上海到南京、杭州、苏州的城际商务庞巴迪列车，用打造“展场外的第二展场”理念在外围将传播做到了极致。

　　华铁传媒还开发了进城前列车播音套装产品，以“服务旅客从进城前开始”的理念，在为乘客提供了服务和方便的同时，为客户带来价值。在成都、郑州、长沙、石家庄等城市举办糖酒会期间，华铁就对进入该城市的所有线路进行打包，专向服务酒、饮料、食品等快消产品品牌。

　　华铁传媒还特别针对全年的几个客流高峰时段做出促销方案，如：在寒暑假期间，对大中院校集中的城市发往其他城市的列车上发布IT、手机的品牌的寒暑促销广告；在“五一”和“十一”旅游黄金时段，打包热点旅游城市的线路，专为周边景点和产品提供服务。

　　从某种意义上来说，列车媒体是一个网络性媒体，但却又是一个既能做满汉全席又能做家常小炒，丰俭由人的媒体。最近吉列就是利用列车媒体的最高境界之集大成——品牌列车的形式来强势推广其旗下的实力新品威风剃须刀，在此基础上吉列又进行了一系列的衍生推广，从而使其超越了单纯的广告事件，上升到了公关传播的层面。

　　奥运是全世界运动健将的竞技场，也是全球性品牌展示产品魅力的赛场。正是在奥运经济的刺激下，华铁传媒进一步挖掘交通媒体的独特优势，创造性提出“旅途营销”的概念。所谓“旅途营销”，是指“使用有效的传播方式与行销手段，对‘列车族’群体进行有针对性的商品信息传播。全面覆盖大众旅途生活轨迹，打造'工作、休闲‘之外’列车族'的第三空间专属媒体传播平台，帮助商家实现品牌推广与产品行销的至尊营销模式”。这个概念的提出为企业在奥运盛宴中实现品牌突围提供了新鲜的思路。

　　广告界分析人士认为，华铁传媒每年覆盖数十亿人次的独特优势，加上其广告平台发布信息稳定，广告效果容易评估，盈利模式简洁而确定，获得IDGVC青睐也是意料之中的事情。

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