2007年汽车业TOP10 年度车型（二）

　　入选理由：引领2007年SUV热潮

　　这是一款更受女性驾驶者拥戴的城市SUV。它的成功，给2007年车市带来一股SUV的强劲热潮。时至年底，其他厂商们终于无法忍受东风本田在SUV市场上的一枝独秀，纷纷跟风导入自己的SUV车型。

　　自今年9月，东风本田新CRV月销量突破5000台，稳居中高端SUV市场的头把交椅。截至目前，其累计销量已经突破25000台，而且订单也已经排到明年初。

　　新CRV以“安全、环保、节能、驾趣”为诉求，全车使用的高强度钢板较上代大幅增加58%，搭配同级别中唯一的五前速变速器，使得90公里每小时的等速油耗仅为7.6升（2.4升发动机）；17英寸的运动化轮圈和轿车化驾乘感受，让驾驶充满乐趣。

　　广州本田

　　新雅阁

　　入选理由：“王者”归来

　　按照honda社长福井威夫的说法，新雅阁将成为明年本田在华最大的增长点，计划产销量将超过18万辆，重新夺回中高级车冠军。

　　新雅阁在今年的广州车展上首次亮相，就引来无数目光。对于这款在北美制造了战胜丰田凯美瑞“神话”的经典车型，广州本田寄希望于它能够再现北美奇迹。

　　作为多年的单车利润冠军，不知新雅阁能否继续延续自己在单车利润上的独特优势？

　　上海大众

　　斯柯达明锐

　　入选理由：复制“领驭”的成功

　　外观看上去有点中庸，却获得沪京穗深等一线城市消费者的热烈追捧，跟当年帕萨特领驭取得成功的模式如出一辙。

　　这款今年7月才正式上市的中高级车型，截至目前已实现销量2600台，单店销量也为同级车型中最高。

　　斯柯达明锐所获奖项已近30余项，在车型、发动机、服务等多方面受到众多媒体和消费者的肯定与表彰。其中，1.8TSI发动机荣获《汽车与运动》的“年度十佳发动机”桂冠，在全国轿车用户满意度测评报告中，凭高分揽下“年度最畅销新车型”。

　　比亚迪F3

　　入选理由：电池大王成就的中级车“新贵”

　　截至12月12日，F3的销售量已突破15万辆，同时它也是国内最快达到15万辆的中级车。F3实现喜人的销售奇迹，不断刷新销售的最高纪录，真正成为中级车市的“新贵”。F3跑步进入“万辆俱乐部”的故事，成为2007年不得不认真解读的“比亚迪现象”。

　　F3的成功在某种程度上得益于营销方式的创新。当“分时分站”（精准营销）这个充满新意的方案放到电池大王王传福的桌上时，他的眼睛一亮。这个策略，颇有点“田忌赛马”的味道：首先在某个中等城市试水，选择竞争对手力量薄弱但又具有消费潜力，且在比亚迪的生产基地半径辐射范围内、物流成本可控的地方。

　　长安福特福克斯

　　入选理由：拯救福特的力量

　　自从2005年上市以来，福克斯至今都保持着每月过万的销量，不仅使公司迅速走出低谷，成功跻身中国乘用车市场前十名的位置，价格也保持坚挺，更使得在北美市场深陷泥潭的福特公司总裁艾伦穆拉利的神情轻松不少。

　　精准的品牌定位首先依赖于车型设计的细微差异。两厢福克斯的外形设计被调整得更加运动，让三厢福克斯显得豪华舒适。这种显见的外观区别对消费者进行了天然区分：三厢购买者多为男性，拥有稳定的家庭，年龄稍大；而两厢福克斯则吸引了那些单身或新婚状态中的年轻人，他们通常受过高等教育，并渴望在西方品牌的体验中实现对现实生活的超越。

　　某种意义上，福克斯复制了福特公司1960年代野马车型的成功。（宦璐 整理）