中国首条铁路水下隧道在广深港客运专线开挖

　　广（州）深（圳）（香）港铁路客运专线狮子洋水下隧道日前正式进入盾构开挖阶段，这是中国投入建设的首条铁路水下隧道，也是目前国内长度最长、深度最深的水下隧道。

　　位于珠江口的狮子洋隧道全长10.8公里，是中国目前最长的水下隧道，从广州侧向东下穿狮子洋后进入东莞，是广深港铁路客动专线的控制性工程，整个工程预计2009年4月完工。

　　据承担施工任务的中铁隧道集团董事长、党委书记郭大焕介绍，该工程采用 4台具有国际先进水平的直径11.18米的大断面泥水盾构施工，在国内首次采取了“相向施工、地中对接、洞内解体”的方式掘进，标志着中国修建水下隧道取得新进展。

　　狮子洋最大水深达26.6米，水下隧道施工难度很大。据介绍，隧道通过地层主要为泥质粉砂岩、砂岩，多处为断裂带和风化深槽，容易对刀盘造成磨损。盾构机在弱风化基岩中将掘进近3000米，施工中需要江底带压进仓检查和更换刀具，这是世界性难题。

　　据郭大焕介绍，针对这些难题，中铁隧道狮子洋隧道项目部对盾构刀盘进行了耐磨处理，以减少掘进中换刀次数；还在盾构机泥水平衡仓底部配置破碎机，以便对较大的石块进行破碎作业。为确保盾构顺利推进，施工单位还运用了信息技术提高施工效率，同时制订了各种应急处置预案。

　　截至12日，狮子洋水下隧道盾构施工基本正常，但由于水下地质复杂，施工单位正在优化施工的技术方案。

　　广深港铁路客运专线是连接广州、深圳、香港的快速铁路通道，全线146公里，设计时速350公里，是珠三角地区城际铁路网的重要组成部分，建成后对于推动区域经济发展将发挥积极作用。

　　广深港铁路客运专线预计2010年建成通车。