京沪高铁将开工建设 相关上市公司受益

　　武汉新兰德

　　 继上个月铁道部部长刘志军在全国铁路科技大会上透露准备长达十年之久的京沪高速铁路即将开工建设的消息传出之后，周四消息面再次迎来“京沪高速铁路终于完成了其开工前的最后一项关键审批，将进入实质推进状态”的消息。“这就意味着京沪高铁可以开工建设了。”一位铁道专家如此评价。而多位铁路专家也纷纷表示，铁路建设、机械制造等行业有望从中直接受益。从周四的盘面来看，晋西车轴、时代新材等相关铁路板块的强势涨停也充分体现了这一消息的价值性。

　　行业利好激发个股预期

　　 根据京沪高速铁路的发展规划，京沪高速铁路正线全长约1318公里，与现在的京沪铁路走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。京沪高速铁路是一条客运专线，在它建成后，现有京沪铁路将变为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。而既有京沪线的单向年货运能力也将提高到1.3亿吨以上，从而满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况。该线路建成之后将在很大程度上和航空公司争夺运输份额，而国人对于铁路这个老交通工具的偏爱程度比飞机高得多，后续将实现较强的

竞争力。而该铁路如果实现成功，对于其他线路的高铁投资将有很大的促进作用。

　　 而根据去年7月

铁道部就京沪高速铁路项目向保险业进行的推介会上披露的数字，京沪高铁的总预算超过1600亿元。对此，中铁工集团有关人士表示，京沪高铁的投资主要有铁路建设、车辆设备和运营管理三块，其中铁路建设所占总成本比例最高。该人士透露，中铁工、中铁建以及中交集团作为国内铁路工程建设的骨干力量，将承担京沪高铁绝大部分的建设工作。与此同时，由于铁路建设需要大量工程机械，因此对于这一行业也具有拉动作用。此前，郎国平曾透露，京沪高铁车辆中80%以上将是“中国制造”。对此，同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授介绍，目前我国多家机车制造企业已经消化吸收了很多国外先进技术，可以提供时速350公里的机车。南车集团9月底宣布，集团旗下的南车四方机车车辆股份有限公司设计制造的国内首列时速300公里动车组已进入制造阶段，今年年底将竣工下线。

　　 而我们看到的是晋西车轴、时代新材等被套设备企业明显是直接的收益者，周四的盘面上该两股都出现了涨停态势。而中铁二局作为铁路的建设单位也出现了逆市走强。可以说市场已经告诉了我们谁在此次利好中获得良好的利益。

　　后续行业还有大发展

　　 在南北通道方面，在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，发展货物重载运输，四条大通道过江货运总能力达到4亿吨以上。在煤运通道方面，将围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大同至秦皇岛、侯马至月山等重点煤运专线进行扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力达到15亿吨以上。实现这些目标，我国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约我国经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。

　　 总之在“十一五”期间，国内铁路建设将迎来一个高峰期，而且后续还有继续高速发展的需要。而铁路情况的不断改善也要求铁路提速的继续推进，而整个铁路行业的更新换代将快速发展。

　　 所以我们认为，继高速板块持续活跃之后铁路板块很有可能成为切合本次机会实现快速上涨。而重点的具有资产整合潜力的公司更具投资价值，具体的大秦铁路，时代新材，攀钢钢钒等后续的潜力比较大。而随之的运输行业的继续走强也值得我们进行跟踪。

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