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李嘉诚减持南航套现2.9亿港元

http://www.sina.com.cn 2007年10月09日 00:51 东方早报

李嘉诚减持南航套现2.9亿港元

  早报记者汪蕊

  中国国航、国泰航空放弃收购东方航空股份一事影响在长假之后仍未消除。昨日,在大盘飙升的情况下,包括国航、南航、海航、东航等在内的A股航空板块集体暴跌,中国国航一度跌停,东方航空、南方航空最大跌幅均超过8%。

  而航空股的连续下跌也导致了股东的抛售。香港联交所数据显示,华人首富李嘉诚于9月25日至9月27日共减持2221.6万股南方航空(1055.HK)股份,套现约2.9亿港元。

  二股东李嘉诚抛售南航

  昨日,中国国航A股(601111)收于22.00元,跌6.74%;东方航空(600115)收于17.13元,跌6.65%;南方航空(600029)收于22.31元,跌6.81%;海南航空(600221)收于11.14元,跌5.43%。

  自从9月24日晚国航、国泰发布放弃收购东航的澄清公告后,航空板块除28日有略涨以外,一直下跌。而东航A股股价更是从24日的23.32元跌到了昨日的17.13元。

  李嘉诚早在2005年之前就介入南航股票。香港联交所资料披露,截至2005年1月,李嘉诚控股的长江实业持有南方航空9693.8万股H股,加上和记黄埔和李嘉诚信托基金已持有的9693万股南航,共计1.93亿股,相当于南航16.51%股权,成为南航第二大股东。而此次抛售后,李嘉诚的持股量也由16.51%降至14.61%。

  航空板块有复苏可能

  兴业证券航空分析师夏福陆认为,此次航空股集体连续下跌,是由于航空业内的整合预期被国航、国泰公告暂时打破,“自东方航空公司与新加坡航空公司签署了战略合作框架协议并于9月3日复牌以来,国内航空股就风生水起,行业内整合预期导致航空股的走强。但是,国航、国泰的澄清公告宣布三个月内并无收购东航计划与意向,使得整合预期暂时破灭。”

  但是,他认为,整合预期只是暂时破灭,行业整合是必然趋势。同时,由于人民币的持续升值、航空需求保持旺盛,航空股价还有继续上涨的可能性。

  “国航一直想整合国内航空业。2006年、2007年国航的盈利能力大增,2008年、2009年也将实现爆发式增长,将更加充实未来进行行业整合的实力与筹码。而国航收购东航一事还未有定论。国航9月25日公告在未来3个月内没有收购整合的计划,而到年底东航召开股东大会审议与新航、淡马锡控股签订合作框架协议正好是3个月。而在这个股东大会上,作为东航的第一大流通股东,中航集团很可能在股东大会上联合其他流通股东,对引进新航、淡马锡事宜进行否决,为国航争取时间上的主动性。”

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