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奇瑞进入战略调整期 或碍上市速度

http://www.sina.com.cn 2007年09月28日 02:20 中国证券网-上海证券报

  

⊙本报记者 宦璐

  进入三季度以来,奇瑞汽车的增势放缓,销量也处于下降通道。近日,奇瑞销售公司副总秦力洪向本报记者表示,奇瑞第一发展阶段已经过去,目前已进入战略调整期。在这个阶段,销量已经不是最重要的目标。分析师认为,奇瑞下半年和明年的销量都将有所放缓,将对未来的盈利情况造成一定的影响,因此奇瑞的上市工作不会推进那么快。

  销售量增速开始趋缓

  据安徽省发改委有关官员透露,“安徽省8月份经济运行情况报告出炉,一些现象值得关注,包括汽车生产增幅回落。

奇瑞产销27035辆,增长14.3%。明显增势不如江淮汽车。江淮产销18634辆,增长47.4%。”

  8月,奇瑞的A级车A5的销量从今年3月10000余辆下降到4000多,A0级的轿车旗云和风云,也是从5月的10000多辆变成6月8000余辆,再到8月的5900辆。QQ今年以来的销量也一直处于不太稳定的状态。每月销量最高卖到过15000辆,最低则到6000多辆。

  安徽省发改委有关官员表示,目前国内市场上,日韩系和大众系合资企业纷纷增加中低档轿车的生产,这对一些经济型轿车造成一定挤压。

  秦力洪则认为,对于奇瑞来说,不是走通自主品牌这一条路,国内市场相比全球来看,还是一个比较小的市场。奇瑞必须考虑如何走出去。在第一阶段中,奇瑞实现了从无到有,8月22日,第100万辆的下线说明,奇瑞形成了从研发到生产营销的完备能力。进入第二阶段以来,整车销量就不再是最重要的目标了。他感慨说,“用了3年的时间,我们拼销量,终于到了今天,我们可以忘掉这个词。”他认为,在第二阶段,品牌力成为最大的限制,“未来的品牌会营造一个温馨的感觉。”

  “战略调整期,对企业来说,应该是件好事。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生这样对本报记者表示。“上海大众和一汽大众在2005年就进入了调整期,所以今年实现了高速增长,有些月销量同比增长了30%。”他发现,在生产高速增长多年以后,大多数汽车企业今年进入了调整期。他们纷纷进入调整期,是各种矛盾累积的结果,需要集中一段时间来解决。他说,奇瑞汽车有可能明年进入全面调整期。

  今年9月初奇瑞5款车型集中上市时,奇瑞有限公司副总经理、奇瑞销售公司总经理李峰也对媒体表示,奇瑞要主动地进行战略调整,增长速度要放下来。

  IPO条件仍不够成熟

  今年的奇瑞连续3个月成为国际合作重大新闻的主角。6月与美国量子公司成立合资企业、7月与克莱斯勒集团签署战略合作协议、8月与菲亚特集团签订战略合作备忘录。尹同耀曾表示,自迈上“百万辆”台阶后,奇瑞的发展已驶入第二阶段,即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段,跨越到“继续坚持开放创新,打造自主国际名牌”的新阶段。

  正是对该战略方向的响应,奇瑞告别了以往的价格策略,销售策略也由“又快又好”转变为“又好又快”。“今后将以提升服务与品牌作为最主要的任务。自主品牌的品质和形象上不去,如果这样一直走下去,无疑会走进死胡同。因此奇瑞全面调整。”李峰说。而对销量数字,他表示:“2008年肯定要比今年多一些,但是增长幅度不会太大,比如50万辆。奇瑞要走稳几年。”

  另据知情人士透露,今年上半年奇瑞利润大增210.63%,增长率居各集团之首。但随着进入战略调整期和业务重心的调整,可以预见的是,奇瑞下半年和明年的销量都将有所放缓,主客观上,皆对它未来的盈利情况造成一定的影响。因此,国泰君安汽车行业分析师张欣认为,奇瑞的上市工作仍然长途漫漫。他告诉本报记者,“奇瑞现在的EPS很低,搞IPO的条件还不成熟。奇瑞的业绩还不达标,换句话说就是无法卖个好价钱,所以上市不容易。具体时间表还没有。”

  业内人士透露,奇瑞汽车计划在3年内以A+H形式上市,预计将集资逾百亿元人民币,集资所得将用作扩充产能;奇瑞计划2010年时产能达100万辆,此前将在海外兴建7家厂房,以提高其海外销售比例。

  在中国资深汽车评论员贾新光看来,快速增长期结束后,奇瑞需要的是稳定投资。要支撑未来生产,研发工作的延续性就需要大量的资金。“比方说最重要的V6

发动机
柴油
发动机,奇瑞都没有。”

  奇瑞销售公司副总秦力洪则认为,奇瑞包括跟国外企业的合资合作,其实是输出技术和产品,来换取市场。奇瑞目前阶段最需要的是资金。

  100万辆

  奇瑞计划2010年时产能达100万辆,此前将在海外兴建7家厂房,以提高其海外销售比例。

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