中海油欲购广东地区加油站

　　往日门庭冷落的民营油企连日来成为国内外能源巨头追逐的目标。

　　法国道达尔集团已经在辽宁完成了对20多家民营加油站收购的消息传出后，业界哗然，显然这只是拉开了国内外能源巨头购并民营油企的序幕。

　　民营油企打包出售是条生路

　　9月2日在民营企业组织的2007中国石油流通行业发展高层论坛上，记者看到了包括BP中国一位副总裁在内的外国油企高管的身影。

　　“我们想了解一些最新的石油政策信息。”一位国外的参会者 在接受记者采访时表示，但其拒绝透露自己的身份。

　　中国商业联合会石油流通委员会(以下简称中油商会)赵友山向记者透露，世界排名第四的

能源巨头法国道达尔集团已经在辽宁完成了对20多家民营加油站的收购，同时有3家民营石油批发企业也正在办理相关收购手续。

　　“道达尔能够收购民营加油站的主要原因是油源问题。当地民营加油站因为缺乏

成品油供应，经营已经难以为继。”天津中港伟业物流有限责任公司总经理冯伟则告诉记者。

　　“现在民营油企除了打包出售之外，就是跟国外企业搞联营，找资金扩大经营规模，将地方民营油企建设成地区性经营航母。”山西太原诚成石油有限公司董事长郭保生对记者表示。

　　据此前与壳牌达成合作的重庆硕润石化有限责任公司副总经理雍世胜介绍，硕润石化自2006年与壳牌建立合资公司后，目前业务进展顺利。当时硕润石化与壳牌合作正是为了解决油源问题。

　　9月5日，记者从山东地炼企业获悉，韩国SK、LG公司目前均已登陆山东，计划进一步收购山东地方炼油厂、油库、码头、加油站，以把山东作为其在中国拓展石油流通领域的据点。此前，韩国SK集团曾在济南、LG集团曾在青岛分别开设了加油站。

　　中海油中航油紧盯民营油企

　　据记者了解，在此次论坛上，中海油陆地公司零售管理部、成品油销售部以及陕西分公司约有四五位人员参会。

　　中航油告诉《华夏时报》记者，参加论坛的主要目的就是多结识一些民营油企，以便在下游市场寻找合作机会。中航油方面解释，通过收购民营油企，中航油可以很好地完善自己的上下游产业，为迅速建立油站体系奠定基础，但是目前仅仅处于投石问路阶段。

　　而中海油参会相关负责人告诉《华夏时报》，公司一直在寻找下游发展的机会。

　　赵友山向记者透露，道达尔完成收购的同时，国内另外两家石油巨头中航油和中海油也对民营加油站表示出了浓厚的兴趣，并均与中商石油有过接触。

　　“中海油的意向一方面是收购民营加油站，另一方面是与民营流通企业建立合作关系，因为中海油本身主要是做海洋石油勘探开发，没有下游市场，与因‘断油’而嗷嗷待哺的民营油企正好形成互补。”赵友山表示。

　　据消息人士透露，中海油目前正在与南方主要是广东的地方加油站商榷并购事宜，意图将广东地区作为突破口，以逐渐与中石油、中石化在下游市场争得一席之地。

　　中石油一内部人士则告诉记者，从2006年起，两大石油集团因为收购社会加油站，几乎形成恶意竞争，甚至出现了一些倒卖加油站的现象，因此中石油、中石化调整了战略，将注意力转移到整顿现有加油站上，较少再去收购社会加油站。

　　450万吨油源给民营加油站

　　虽然

国家发改委新闻发言人李朴民并未松口，但他在会议现场亦表示，政策是支持民营企业发展的，只要民营企业发展壮大，也能三分天下得其一。

　　“国家发改委每年划拨一块油源给民营油企这一政策有望会在10月份后被明确，发改委还将研究出台一些配套措施来确保这一政策的落实。”赵友山向本报记者透露。

　　此前媒体曾报道国家发改委每年将划拨500万吨成品油，赵友山表示，其中有450万吨是分配给民营加油站的，但实际上500万吨根本就不能满足民营油企每年的市场需求，但对于民营油企来说，能拿到一滴油也是政策上的突破。

　　“其意义不只是在于这批油能在多大程度上解决民营企业的生存问题，而在于民营油企在石油流通领域反垄断取得了初步胜利。”赵友山说。

　　国务院国资委监事会监事李晓南在接受本报记者采访时则认为，政府在对民营油企的扶持上是有所矛盾的，部分民营企业的破产不仅是资源问题，还存在规模小、资金紧张、品牌效应差等问题。而民营企业存在融资难的通病，主要是信誉和规模赶不上部分国有企业。“民营企业要油源的同时，还应兼顾自身的发展。”

　　道达尔收购辽宁24家加油站；韩国SK、LG布阵山东；中海油欲购广东地区加油站，意图以广东地区作为突破口，逐渐与中石油、中石化在下游市场争得一席之地；中航油想通过收购民营加油站为迅速建立油站体系奠定基础，但是目前仅仅处于投石问路阶段。