港股直通车再缓 1＋1模式看好

　　证券时报记者 桂衍民

　　消息人士透露，港股直通车再启动时，最可能的方法是“1+1”模式，即在天津之外再加一个地方，一个地方对应一家银行，一家银行对应香港一家券商。

　　本报讯 国家有关部委上周五再次暂缓了内地居民直接投资港股。据消息人士透露，因担心口子开得太大会给内地市场流动性带来影响，内地居民直接投资港股暂缓，何时开通暂无确切消息，而最有可能的模式是“1+1”。

　　直通车再次暂缓

　　该消息人士介绍，针对港股直通车问题，管理层于上周特别主持召开了专门会议，国家外管局、银监会等部委均有列席。会议的一致认识是，直投业务在全国铺开，会造成口子开得太大，不仅会影响银行存款业务，而且对内地市场流动性会带来影响，会议最终决定先暂缓该业务，等有关配套措施完善后再启动。不过，对何时启动该业务此次会议并没有明确。

　　8月20日，国家外管局公布的《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》(下称《试点方案》)。根据该方案，中国境内居民将可以通过中国银行天津分行和香港中银国际证券有限公司，以自有外汇或人民币购汇直接投资香港证券交易所公开上市的证券品种。

　　但随后有关方面告知，由于部分细节、技术问题还在讨论之中，中国银行“港股直通车”原定的8月29日正式开通被迫往后推迟，并称9月1日有望签署内地居民投资港股“第一单”。但9月1日“港股直通车”仍未能如期开通。截至目前，对于“港股直通车”的安排，银监会、证监会还没正式出台相关政策和批复，“港股直通车”业务被再次暂缓。

　　“1+1”模式

　　就在国家外管局刚刚公布《试点方案》后，中国银行天津分行在一周内就有超过2000的客户预约登记，向各理财中心咨询的客户更是超过5000人。与此同时，交通银行、建设银行、工商银行等纷纷提交申请，力争获个人直投资格，甚至一些外资银行也纷纷表态，将积极争取该项业务。

　　“以相关银行之前的做法，只要一开通，实质上就是全国开通了，这正是有关部门最担心的。”上述消息人士介绍，有关高层认为，全国范围内开通此业务，口子解开得太大，万一控制不住，不仅会直接导致银行存款下降，而且会给国内资金流动性带来问题。

　　此前，国际几大投行对港股直通车开通后，可能流入香港的资金有初步的预测。

　　上述人士援引高层的担忧说，以上规模再加上最近6000亿特别国债的发行，市场资金流动性肯定会受到影响。“所以，在范围上必须进行限制。”他进一步透露，港股直通车再启动时，最可能的方法是“1+1”模式，即在天津之外再加一个地方，一个地方对应一家银行，一家银行对应香港一家券商。