中海发展 多种方式扩充船队

　　□本报记者 徐晓巍 上海报道

　　8月30日下午，中海发展（600026）董事长李绍德在机构投资者见面会上表示，中海发展将进一步加强与大货主的合作，在一个月之内，将很快又有新的合资公司成立。同时公司将会以造船、买船、租船及合资经营等多种方式全方面扩充船队。

　　加强与大货主合作

　　目前，国内干散货运输市场持续繁荣，中海发展中期业绩也实现了较大增幅。上半年，中海发展完成运量1107.1亿吨海里，同比增长27.9%；实现运输收入57.71亿元，同比增长30.1%，其中完成散货运输615.4亿吨海里，实现收入33.8亿元，同比分别增长49.8%和86.3%。

　　李绍德表示，中海发展将继续加强与大货主的合作，发展与大货主的长期战略合作是公司的一贯战略方针。李绍德透露，在一个月之内，将很快又有新的合资公司成立。

　　而在此前，中海发展已与多家大货主成立了联营公司，如与上海宝钢集团合资成立的宝江公司，与华能集团成立的时代航运公司，与神华集团合资成立的新世纪航运公司及与上海电力成立的友好航运公司。

　　同时中海发展又与多家企业签订了长期包运合同。2006年7月，中海发展与中石油签订进口原油长期运输协议；在沿海煤炭运输方面，公司与神华集团签订战略合作协议，成为神华集团沿海电煤主要运输商；在铁矿石运输方面，公司于去年10月和今年1月， 分别与首钢国际贸易公司及宝钢签署了散装铁矿石长期包运合同。这些都保证了未来公司运输收入的稳定增长，减轻了航运市场的周期波动风险。

　　此外，上半年公司向控股股东中国海运集团及其下属公司收购的42艘干散货船投入运营，也带来了公司业绩的大幅增长。

　　租船成船队扩张主要手段

　　李绍德表示，未来该公司将增加租船扩大业务规模，希望形成专业的租船团队，以造船、买船、租船及合资经营等多种方式全方位扩充船队。

　　日前已在香港开设两间租船公司，分别负责油轮和干散货船的租赁业务。当前该公司租船和联营公司的业务量约占总运量的20%，两至三年内希望增至30%至50%。

　　中海发展总经理茅士家预计，下半年国际干散货、油品运输以及国内沿海油品及煤炭运输市场将继续维持上半年的发展态势。

　　国际油品运输方面，随着新增运力投放，预计下半年运价回升幅度有限。国际干散货运输方面，由于导致上半年BDI指数爆发性增长的几大因素，如运力需求旺盛、运力增长不足、运距拉长、港口阻塞等仍然存在，预计下半年干散货运费仍将保持高位运行。

　　茅士家还表示，为规避

人民币升值风险，公司积极调整债务结构，美元债务的比重已由年初的37.64%提高到38.1%，美元收入则大部分用于境外支付，上半年外汇收支基本平衡。针对

汇率制度的变化，将研究新的汇率机制给航运企业带来的影响，积极采取有效措施，规避汇率风险。

　　针对投资者关心的内地五大航运企业整合事宜，李绍德指出，航运企业整合主要考虑两方面的因素，一是公司与公司之间的沟通与文化的互补，还有就是要经过出资人的认可。李绍德表示，目前尚未与其他航运公司进行相关接触，如果今后有整合的机会，将会坚持市场化的原则进行。

　　此外，在回答中海集运在回归A股后与中海发展的市场定位问题时，李绍德表示，集装箱业务将根据注资情况逐步注入中海集运，而与

能源运输相关的资产将根据需要逐步注入中海发展。