铁龙物流增资特种集装箱业务

　　董事长郑明理表示，要打造全国性网络型现代化物流企业

　　证券时报记者 柴海

　　本报讯 在近日召开的铁龙物流(600125)2006年度股东大会和2007年第一次临时股东大会上，公司董事长郑明理在回答机构投资者提问时表示，目前的铁龙物流面临的最大问题是公司的经营规模体量太小，营业收入还是太少，公司不能满足于目前的小生意，要放开眼界，抓住铁路大发展的良好机遇把自己做强做大。

　　铁龙物流的此次股东大会主要议题是审议2006年年度报告的相关内容和公司拟公开增发A股的议案。据了解，增发募资将用于沙鲅铁路扩能改造项目和购买干散货特种箱项目。铁龙物流此次计划增发不超过8000万股A股，募集资金不超过7亿元。其中沙鲅铁路扩能改造将耗资3亿多元，对沙鲅铁路全线进行复线、电气化改造，新建范屯中间站，扩大即有站的运输能力，以适应营口港吞吐量快速增长及

鞍钢集团新建营口钢厂对铁路运力的需求。项目工期1年，计划2007年下半年开工。项目净现值1.3亿元，内部收益率13.19％，项目经营期前5年平均利润率为14.94％，投资回收期7.43年。购置干散货特种箱等将耗资近4亿元，以增添公司的特种集装箱的运力，增加干散货箱在干散货物运输中的市场份额。新箱投入运营后，预计将增加干散货箱年运量43.2万TEU，营业收入12，480万元，税前利润5，489万元。新箱投入后的投资利润为10.4％，财务内部收益率为21.7％，财务净现值1.8亿元，投资回报期4.44年。

　　围绕着公司的股权融资计划，有参会的投资者表示希望公司多利用债权融资，集中精力快速发展集装箱物流产业。

　　拥有曾任南昌铁路局党委书记和呼和浩特铁路局长背景的公司董事长郑明理在讲话中充满了豪情。郑明理表示，铁龙物流目前的资产体量还太小，十几亿元的营业收入还太低，距离成为一个现代物流企业还有相当大的差距。铁龙物流要抓住目前铁路建设快速发展的大好机遇，尽快地做强做大，由大连走向全国，由港口走向中国内陆腹地，要成为全国性网络型现代化物流企业。

　　郑明理说，铁龙物流收购特种集装箱业务可谓生逢其时，国家已经将发展铁路集装箱业务列入“十一五”发展规划的重要内容。目前正在进行的全国铁路大提速和全国铁路客运快速专线建设为铁路货运能力的提高拓展了上升空间。全国正在进行的18个铁路物流中心站、40个集装箱办理站和100个集装箱办理点，以及铁路双层集装箱五纵五横大通道等大型节点集装箱物流网建设都为中国铁路集装箱包括铁龙物流的特种箱的发展提供了广阔的发展前景。

　　郑明理还说，铁龙物流不应满足于目前的这点小生意，沙鲅线只有14公里，只是一个线路改造。公司要放开眼界，从现代物流的高度考虑公司业务的发展。他举例说，目前干散货特种箱的运输开发前景就非常好，

青藏铁路开通后，青藏线运输必须要保证环保问题，干散货箱就有利于环保。他还提到希望铁龙物流能够利用公司的融资平台积极参与目前的中国铁路大型节点集装箱物流网建设中，既参与建设又可以利用这一巨大的物流网络。

　　郑明理表示，公司大股东中铁集装箱公司希望看到铁龙物流的特种集装箱运输业务的快速扩张，公司体量快速做大。其他诸如大股东借壳上市或单独上市均不在目前的考虑之中。

　　铁龙物流此次股东大会的所有议题全部获得审议通过。

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