牛市冲击波 撞跌四月车市 销售旺季销量反走低

　　火爆的股票市场掠走了大批车市需求，直接导致4月份全国车市销量比预期缩水。昨天，全国乘用车市场信息联席会议公布的最新统计数据显示，往年的年度销售高峰并没有在今年4月份出现，出人意料的是，国内乘用车综合销量不升反降，4月份销量环比下降1.5%，市场需求的减少主要受到股市连续上涨的影响。[车市现状]本该增10%实际降1.5%

　　股市的“牛气”令车市出现旺季低迷的行情，据最新发布的统计数据显示，4月份全国乘用车销 量总计521682辆，同3月份529438辆相比，环比下降1.5%。这一数据与4月初业界的预测大相径庭，4月初，业界普遍认为，上海国际汽车展和即将到来的“五一”黄金周会在很大程度上激励市场，促使销量激增。据了解，往年的市场高峰都出现在4月份，按照正常数据曲线的预测，4月份全国车市的销量应环比增长10%左右，但股市改变了车市的正常运行。

　　广州本田的一位销售员肖小姐透露，有位李先生原本看中了一款

新车，并在3月底表示将在4月中旬完成

购车手续。但就在约定日期的前一天，李先生打电话来要求解除预约，理由是他已决定先将购车款投入股市。李先生还表示，投资股市，一两个月后就赚回一辆车的利润，到时就能买更好的车了。记者随机采访了多家汽车经销商，均表示遇到不少临时撤销购车预订、将钱投入股市的客户。

　　全国乘用车协会有关分析人士表示，股市行情如果继续维持上涨态势，再加上5月份比4月份少5个工作日，5月份国内乘用车综合销量将会比4月份再减少15%以上。

　　业界分析：全国乘用车市场信息联席会议秘书长饶达表示，4月份沪深股指积极攀升，连创新高，导致一大批原本计划在4月份购车的消费者，临时改变主意，将购车款投入了股市，大量本将流入车市的资金因此流失。按照预测销量计算，4月份，车市实际少增长5.3万辆，如果单车平均价格10万元，那么至少有53亿元资金4月份从车市转向股市。

　　[车商应对]主流厂家陆续加入降价大军

　　消费者转向股市，车市压力倍增，车商们不得不继续降价，而且还有愈演愈烈之势。继3月上演的一汽大众“突破07活动”、上海大众“E计划”等降价大戏之后，4月份，越来越多主流厂家，如广州本田、东风标致等也陆续加入降价大军。

　　全国乘用车协会有关人士透露，一些厂商一方面宣布大幅度降价，另一方面还在车市内悄悄增加折扣幅度。很多汽车生产商利用客户买车折扣价越高成交量越大的特点，大额补贴经销商促销费，使目前厂家制订的零售指导价与实际成交价之间有2000元至30000元的价差。

　　面对经销商频繁促销的车市“惯例”，消费者不得不考察了解实际车价，他们往往在买车前跑很多经销商，去询价、砍价，但是买车后还得按照形同虚设的厂商指导价交纳购置税。

　　业界分析：全国乘用车市场信息联席会议秘书长饶达表示，车商频繁降价后，车市的购置税问题暴露出来。购置税是国税总局根据厂家制订的零售指导价制定的征税底限。通常情况下，市场指导价的更动周期为一年，极大滞后于市场动态。按照目前市场上普遍存在的2000元至30000元的价差计算，购车者额外支付的购置税最高可达1500元。

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