连云港建成中国服务最优主枢纽港

　　

1933年，随着陇海铁路的东延至海边而开港，建于连岛与云台山间而得名———连云港。

　　1984年，连云港进入中国首批14个沿海开放城市之列。

　　1994年，连云港确立了作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位。

　　2005年被确定为国家25个沿海和长江三角洲地区港口群的主要港口之一，上海国际航运中心北翼扩大至连云港。

　　2007年，连云港作为连接东西南北的重要节点和纽带，在我国区域经济协调发展中的重要战略地位正式确立。

　　如今，连云港已经发展成为一个初具规模、大中小泊位配套、散杂货并举、运输功能齐全，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输港口。今天，这一有着“东方大港”之称的明星企业将攀上她发展里程中又一个新的台阶：连云港港口股份有限公司即将首次发行A股，迈入跨越式发展的新阶段。

　　发行前，记者在连云港港口进行了实地采访，港口忙碌有序的工作场景给记者留下了深刻的印象：数十台巨型门吊在有条不紊地装卸货物，操作工人熟练地对货物进行分配装袋，运输车辆井然有序地排成长龙等候装载，延伸到码头边的火车第一时间将货物运输至目的地。站在拦海大堤上放眼连云港，完全一派热火朝天、欣欣向荣的景象。

　　据公司介绍，连云港港口股份有限公司成立于2001年10月15日，由连云港港口集团有限公司、中国信达

资产管理公司、兖州煤业股份有限公司、中煤连云港进出口有限公司、中国连云港外轮代理有限公司共同发起设立。注册资本为29800万元。拥有22个经营性泊位，其中万吨级以上泊位19个，主要从事散、杂货及液体化工品的中转装卸、堆存及相关港务管理业务。2004年至2006年实际完成吞吐量分别为2874万吨、3348万吨和3845万吨。秉承“以诚信成就市场，与客户共创财富”的经营理念，连云港数十年来如一日，始终为成为中国服务最优的主枢纽港努力进取。

　　在中国众多的港口之中，连云港之所以能够在激烈的市场竞争中占有相当的市场份额，除了其新欧亚大陆东桥头堡的区位优势之外，突出的集疏运能力和优秀的服务质量更是连云港市场竞争的致胜法宝。同时，经过多年发展形成的多货种装卸产业结构也增强了公司抵御风险的能力，使得公司能够长期稳定健康发展。

　　自然条件优越 集疏运能力突出

　　正如孙中山先生在《建国方略》指出的那样“只此一点，可以容航洋巨舶逼近岸边数英里内而已”，连云港正是处在这“一点”上，尽享地利之便。这里属温带海洋性气候，港口终年不冻，云台山、东西连岛和长约6，700米的拦海大堤将连云港三面封闭，形成东面开敞的泻湖状。据公司介绍，这种特有的自然和气候条件，使得连云港港口可一年全天候作业，这较其他港口受天气影响较大的作业环境有明显的优势。

　　不仅自然条件得天独厚，发展港口所必须的集疏运能力也十分突出。连云港位于陇海、兰新铁路与我国海岸线交汇的T型结点上，是新亚欧大陆桥东桥头堡、陆桥经济带，也就是陇海兰新经济带的东大门。陇海、兰新铁路和连霍高速公路均以此为东端起点，连云港是我国公路主骨架、水运主通道的重要结点。即将建成的沿海铁路与陇海铁路在此交汇，陇海铁路东段继复线贯通后正在实施电气化改造，将进一步提升陇海铁路的运力，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；公路四通八达，我国横穿东西和纵贯南北的两条最长的公路主干道———连霍高速公路和同三高速公路，以及宁连高速公路、连盐高速公路在港口附近交汇，货物集疏能力快捷便利。与此同时，连云港已与世界1000多个港口建立运输往来，开辟了远洋、近洋和内贸运输航线，货物可中转至世界各地;形成了独具特色的至韩国、东南亚、英国、中东和美东等杂货班轮航线，为客户提供了多船型、高质高效的个性化服务。

　　管理规范 服务领先

　　在连云港采访给记者的一个很深印象是港口机械排列整齐，车辆进出秩序井然，堆场货物摆放有序，忙碌中不见丝毫混乱。

　　据介绍，连云港始终坚持“管理出效益”的理念，规范管理。公司内部控制制度健全，管理经验丰富，具有科学系统的管理体系，先后取得ISO9001：2000质量管理体系和ISO14001：1996环境管理体系认证。根据中国国际海运网和大连海事大学共同发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》，连云港进入前十强。

　　而服务更是连云港始终看重的一大竞争法宝，并且在数十年如一日的坚持中已形成了公司的一个独特优势。公司认为未来的港口竞争将不仅仅是硬件的竞争，更是来自软件方面的竞争，客户在对港口的选择中，对服务因素的考虑已超过价格因素。

　　连云港经营散杂货业务已经有超过75年的历史，具有悠久的码头运营传统和经验，具有科学系统的管理体系。散杂货装卸对作业流程设计有着很高的要求，这直接影响到装卸效率。连云港在几十年的发展中已经探索出了一套科学合理的作业流程，在进口氧化铝、木薯干等货种方面接卸效率居全国第一。并且在打造优质服务过程中锻炼出了一批技术熟练的装卸工人，成为国内首个向其他港口输出劳务的公司。

　　谈起服务，连云港一个分公司的老总随口说出了一个事例，有一次一个发送大型车辆的货主要赶时间，全船车辆必须在24小时内装卸完毕，而正常情况下，装卸这船货物需要72个小时才能完成。公司凭着对自己服务能力的坚信接下了这一任务，以往形成的科学的作业流程和过硬的工作作风在这个项目中发挥到了极致。当第二天货主来到现场时看到已装卸完毕、排放整齐的货物时也惊叹不已。据说，在那次装卸工作中，连公司老总都亲自上船开了一整天的车。

　　正是以其先进的服务理念、完善的服务系统及其相应的硬性指标等突出优势，连云港在以“服务·生命力”为主题的“中国船港星光榜”评选活动中，2005、2006年连续两年被评为中国五星级港口并居榜首位置，与香港同获“中国五星级服务港口”殊荣，这在中国内地所有港口中绝无仅有，堪称中国服务最优的主枢纽港。

　　目前，连云港优势货种的装卸服务在全国沿海港口中已稳居领先位置，形成了稳定的客户群，这与公司紧抓管理和服务密不可分。

　　装卸货种多样 抗风险能力强

　　经过多年的发展，连云港的主要货种由原来煤炭、液体化工品两类货种增加到包括煤炭、液体化工、氧化铝、散化肥、胶合板、钢材、木材、木薯干等30多类货种。目前公司拥有完整的资产和业务，泊位功能齐全，装卸服务货类主要包括散货、杂货和液体化工品，在传统品牌货种如煤炭、氧化铝、金属矿、化肥等货种基础之上，又新增焦炭、胶合板、钢管、木薯干等优质货种，货种的增加分散了公司的经营风险，增强了公司抵御风险的能力。

　　公司下属东联、东泰、东源三个港务分公司是连云港的主要业务部门，三个分公司装卸货种各有不同，结构合理，相互之间协同作战，形成了有效的互补。

　　其中，历史最久、总收入最高的东联港务分公司负责经营14个生产性泊位，其中万吨级以上泊位11个。配套设施设备主要有：18条铁路专用线，400余台（套）门类齐全的码头作业设备及30余台散货肥、氧化铝灌包用进口数控灌包机，16条流程集中控制的散货作业自动化生产线， 4万平方米的大型全天候作业的现代化仓库。装卸服务的主要货种包括氧化铝、化肥、有色矿、钢材、水泥、铝锭、液体化工品等。

　　目前利润率最高的东源港务分公司负责经营5万吨级、1.6万吨级煤炭专用泊位各1个，配套设施设备主要有：3条自动化卸车专用线，6条自动化堆储专用线，2条自动化装船线，100多台（套）门类齐全的码头作业设备。装卸服务的主要货种包括煤炭、焦炭等。

　　东泰港务分公司在三个分公司中利润增长速度最快，其共负责经营6个5万吨级以上生产性泊位。配套设施设备主要有： 10条铁路专用线，装卸设备200余台（套），全天候作业的现代化仓库5座面积近3万平方米，堆场面积约40万平方米，总堆存能力100万吨以上。装卸服务的主要货种包括胶合板、钢材、木薯干、焦炭、成套机械设备等。

　　此外，连云港中韩轮渡有限公司由江苏连云港港口股份有限公司与韩国兴亚海运株式会社各出资150万美元设立。主要从事连云港至韩国仁川客货班轮运输。随着亚欧大陆桥经济带的崛起和对韩贸易量的不断增加，公司实现超常发展，2006年货运量在全国13条中韩客货班轮航线中跻身前三甲，当年实现利润400万美元。

　　连云港的各项业务正处在蒸蒸日上中。

　　行业景气持续提升

　　公司发展前景广阔

　　据介绍，中国港口行业目前正处于历史上规模最大、时间持续最长的一段高速成长期。数据显示，在2001年至2005年的5年时间里，我国沿海港口新增通过能力达到10.4亿吨，几乎相当于20世纪最后20年里我国沿海港口新增的通过能力。2006年，中国港口行业继续高速发展，全年完成货物吞吐量56亿吨，同比增长15.4%，完成集装箱吞吐量9300万标箱，同比增长26%。截至2006年末，我国内地亿吨大港已增至12个，是世界上拥有亿吨大港最多的国家，也是世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家。

　　在经历了自2003年以来近4年的高速增长后，中国港口目前还存在通过能力不足、大型专业码头不足和进港航道水深不足三大主要问题，港口建设落后已成为中国积极参与全球经济活动和经济持续发展的瓶颈。“十一五”规划明确提出“十一五”期间将加强沿海主枢纽港口的建设，调整码头布局结构；通过新建、技术改造和资源整合，使沿海港口适应货物的结构性变化和专业化、大型化、集约化的运输发展要求，推动部分老港区的功能调整；相应发展地区性重要港口，这些指导性政策无疑为连云港未来的发展指明了方向。

　　今年元旦期间，温家宝总理亲临连云港港口视察慰问。他站在国家发展层面给予了连云港港口连接东西、沟通南北的很高的战略定位，同时，对加快港口建设作出了“任务重大、前景光明、做好规划、加快发展”的重要指示。国家有关部委陆续来港口调研指导工作，江苏省市党委政府也举全力完善港口综合服务功能并极力做好配套设施建设。这一切充分表明，公司作为连云港港口的核心企业迎来了跨越发展的新机遇。

　　在历史机遇面前，连云港又将登陆中国资本市场，这使连云港的发展如虎添翼。公司表示，将按资本市场的要求，根据“凝心科学发展，聚力股东利益，构建创新公司”的工作方针，全面提升公司的经济运行质量，并充分利用位于长江三角洲地区和中西部地区最便捷进出海口岸的区位优势，不断提升完善港口的服务功能和综合竞争力，以高效快捷优质的港口综合服务覆盖陇海兰新经济带，尽快发展成为在中国沿海占有重要地位、服务最优的主要现代化港口服务企业之一。

　　(公司巡礼)

　　连接中西部 贯通亚欧桥

　　近一个世纪前，中国伟大的革命先驱者孙中山先生在《建国方略》中写道：

　　海州以为海港，……

　　今已定为东西横贯中国中部大干线陇海铁路之终点。

　　海州又有内地水运交通之利便，……

　　海州之通海深水路，可称较善。……

　　在沿江北境二百五十英里海岸之中，

　　只此一点，可以容航洋巨舶逼近岸边数英里内而已。……

　　孙中山先生在这里所说的“海州”，就是今天的“连云港”。

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。