大交通面临历史机遇

　　□晨报记者李锐

　　根据“十一五”规划和相关产业政策，以铁路、飞机、造船等为主的“大交通”板块作为国家重点产业，其健康发展和壮大关系到国民经济的长远发展，无疑会得到重点扶持和“呵护”。近期“大交通”相关板块个股走势活跃，说明投资者对政策预期看好。

　　政策扶持铁路大投入

　　前天，铁道部公开透露，2007年铁路将重点推进投融资体制改革，大力发展合资铁路，扩大合资建设铁路的规模和社会投资比例。同时，扩大股改试点，推动大秦铁路、广深铁路、铁龙物流3个上市公司实现再融资。

　　而在2004年1月，国务院审议通过了我国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》，确定到2020年全国铁路营运里程达到10万公里。“十一五”规划则从2006年到2010年建设铁路新线1.98万公里，总投资约1.2万亿元，是“十五”建设投资规模的近4倍。

　　近日，总投资达1400亿元的京沪高速铁路项目正式获准立项，而这仅仅是“十一五”铁路建设高峰的开始。根据“十一五”规划安排，第六次全国铁路大提速将于4月18日正式实施。

　　“大、小”飞机齐飞

　　2月26日温家宝总理主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

　　此外，根据国家“十一五”规划，我国将在2010年之前修建至少200个支线机场和运输机场，并使我国的运输机场数量在2020年达到至少250个，并确定择机启动大飞机的研制。2005年11月，民航总局出台相关文件，明确航空公司可自行开辟航线航班；重点建设支线机场；对部分支线运输和机场经营实行政策性补亏。

　　造船业迎来大发展

　　至2006年，我国已连续12年排名世界第三造船大国。国防科工委数据表明，2006年全国船舶完工量达到创纪录的1452万吨，同比增长20%，占全球船舶完工量的19%。

　　此前，“十一五”规划和《船舶工业中长期发展规划》的出台，为国内造船业的发展指明了方向，预计到2010年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨，而到2015年，年造船能力达到2800万载重吨，年产量2200万载重吨，使我国成为世界造船强国。

　　随着我国石油、

铁矿石及其他大宗散货的海上运输需求量，在很大程度上决定着航运市场未来两年的走向。在全球船舶制造行业持续景气与世界船舶工业向我国产业转移趋势已经确立的背景下，我国造船业将继续加速发展。此外，国防科工委近期有关航母的表态，也为造船工业的发展提供了想象空间。

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